Как часто следует менять жидкость переднего и заднего дифференциала, зависит от вашего автомобиля, условий вождения и качества жидкости дифференциала.
Это расплывчатый ответ, но это правда.
Если вы ездите на своем грузовике в основном по шоссе в умеренных условиях и редко буксируете или перевозите , вам, скорее всего, не придется часто менять жидкость переднего или заднего дифференциала.
Но, если вы часто буксируете прицеп или перевозите припасы, а температура колеблется так же сильно, как и ваша страховая премия , то нужно чаще менять дифференциальную жидкость. Единственный способ узнать точный интервал пробега — проверить руководство пользователя или посетить дилерский центр.
Почему разные интервалы замены жидкости? Потому что в тяжелых условиях эксплуатации жидкость дифференциала разрушается быстрее и возникает большая нагрузка на шестерни и подшипники, что приводит к их износу.
Непрекращающаяся гонка производителей грузовиков за максимальную тяговую способность привела к тому, что грузовики подвергают дифференциалы большей нагрузке, чем их предшественники. Между тем, дифференциальные емкости жидкости значительно уменьшились или остались прежними.
Например, сравните Ford F-250 Crew Cab 1996 года с версией 2021 года. Еще в 1996 году максимальная буксировочная способность составляла 10 500 фунтов. с использованием заднего дифференциала, который вмещал 3,75 литра трансмиссионной смазки. Модель 2021 года предлагает до 15 200 фунтов. тяговое усилие с использованием заднего дифференциала, вмещающего от 3,3 до 3,5 литров жидкости.
Что это значит для вашего грузовика?
Это означает, что меньшее количество жидкости отвечает за защиту от повышенной температуры и стресса. В этой среде некачественные смазочные материалы могут сдвигаться и необратимо терять вязкость. После сдвига пленка жидкости ослабевает, разрывается и обеспечивает контакт металла с металлом, что в конечном итоге приводит к выходу из строя шестерни и подшипника.
Повышение температуры также является проблемой.
По мере повышения температуры трансмиссионные смазки имеют тенденцию терять вязкость. Между тем, экстремальные нагрузки и давление могут разрушить смазочную пленку, что приведет к увеличению контакта металла с металлом и нагреву. Трение и тепло продолжают подниматься вверх по спирали, создавая порочный круг, известный как тепловой разгон. что в конечном итоге приводит к значительному повышенному износу и непоправимому повреждению оборудования.
Купить СЕРЬЕЗНОЕ МЕХАНИЗМ®
Большинство производителей рекомендуют чаще менять дифференциальную жидкость при тяжелых условиях эксплуатации, таких как частые буксировки или перевозки, особенно в жаркую погоду. Эти ограничения распространяются практически на всех, кто большую часть года буксировал кемпер/лодку/трейлер в любой точке Северной Америки.
AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Gear Lube специально разработана для тяжелых условий эксплуатации. Оно сохраняет вязкость лучше, чем другие обычные и синтетические трансмиссионные масла, несмотря на интенсивное использование, и содержит усовершенствованные противоизносные присадки для дополнительной защиты.
Мало того, что оно часто стоит дешевле, чем трансмиссионные масла OEM, наша упаковка SEVERE GEAR easy-pack избавляет от необходимости замены трансмиссионного масла. Его гибкая конструкция позволяет легко добраться до заливных отверстий, доставая из упаковки всю смазку для шестерен.
Купить СЕРЬЕЗНОЕ МЕХАНИЗМ®
Как часто следует менять масло
Как часто нужно менять масло?
Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?
Как часто следует менять трансмиссионную жидкость
Как часто нужно менять жидкости в автомобиле?