Дефекты Судьбы! Отзывы и огненные шары! Ужасы на трассе! Есть много вещей, которые вы могли бы назвать этим списком, но вы можете назвать его как угодно, потому что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) была основана в 1970 году, и часть ее миссии состояла в том, чтобы заставить производителей прекратить производство зажигательных бомб. колеса и раздавая их ничего не подозревающим потребителям. Некоторые дефекты огромны, но не настолько ужасны, как, например, отзыв Volkswagen в 1972 году 3,7 миллиона автомобилей, выпущенных с 1949 по 1969 год, из-за плохо закрепленных дворников. Эм, не так страшно. Скандал с отзывом замка зажигания General Motors в 2014 году получил широкую огласку в прессе. Он затронул только 2,6 миллиона автомобилей, хотя считалось, что он стал причиной 13 смертей. Так что немного страшно.
Однако 10 пунктов, оставшихся в этом списке, представляют собой поистине ужасающие неприятности! Читайте на свой страх и риск.
Содержание
Репутация Toyota в отношении безопасности (и скучной мягкости) была настолько твердой, что, когда ее автомобили начали ускоряться сами по себе, наводя ужас на водителей и вызывая 31 смерть, автомобильный блог Jalopnik назвал это «бежевыми укусами в ответ». Пытаясь защитить свою репутацию, Toyota прибегла к популярному маневру «обвинить жертву», заявив, что люди неправильно водят машину. Затем они обвинили в этом невинный напольный коврик и в 2009 году отозвали заявку на ремонт напольных ковриков. Правда, Toyota? В конце концов, в 2010 году ему пришлось признаться и отозвать отзыв из-за залипающего механизма педали. Всего было отозвано 9 млн автомобилей. Инцидент до сих пор не дает покоя компании; в 2014 году Toyota выплатила компенсацию в размере 1,2 миллиарда долларов за введение следователей в заблуждение.
В 1990-х годах производитель шин Firestone произвел целую лодку неисправных шин с протектором, который отделялся от стальных брекеров. Форду не повезло (или по ошибке) установить эти шины на свои популярные внедорожники Explorer в качестве стандартного оборудования. Сейчас, в 90-е годы, внедорожники были повсюду, и их очень редко использовали ни для спорта, ни для утилитарных целей. Так что ничего не подозревающий водитель, как обычно, направлялся в торговый центр, и у него лопнула шина. Водитель, не являющийся специалистом по внедорожным маневрам, дергал руль, и «Эксплорер» переворачивался. В результате погибло около 200 человек. Были обвинения в недостаточном накачивании шин, но в итоге 6,5 млн шин Firestone были отозваны, а Ford предложил заменить еще 13 млн шин.
Итак, допустим, вы едете, ду-ди-ду, когда вы начинаете чувствовать что-то странное. «Я проезжаю мимо завода по производству бумажной массы?» вы спрашиваете себя. Или "Кто-то сжигает мусор?" Прежде чем вы сделаете третью попытку, ваша машина загорится. Переключатели круиз-контроля, произведенные компанией Texas Instruments (да, те самые люди, которые создали ваш первый необычный калькулятор) и использовавшиеся в автомобилях и грузовиках Ford, выпущенных в период с 1991 по 2004 год — всего 14,9 миллиона автомобилей, — выходили из строя и загорались. Захватывающая часть заключалась в том, что вам даже не нужно было использовать круиз-контроль, чтобы начать огненное веселье! И это, друзья, ужасает и является самым большим отзывом в истории.
Одним из самых ранних отзывов был настоящий хамдингер. Моторные опоры на множестве автомобилей GM с большими крепкими двигателями V-8 уступили место. Если вы не совсем понимаете, для чего нужна опора двигателя, она удерживает двигатель внутри вашего автомобиля. Так что, когда это прошло, пусть хорошие времена начнутся. Двигатель крутил под капотом, заставляя машину ускоряться, когда вы действительно этого не хотели. Для максимального удовольствия теперь кривоватый двигатель мог также отключить систему помощи при торможении. И когда вы принесли его в автосалон, чтобы исправить ситуацию, механик фактически не заменил крепления на что-то более прочное. Он просто прикрепил двигатель к брандмауэру, чтобы, когда опоры вышли из строя, двигатель не мог двигаться и вращаться. Но эй, исправление стоит всего 30 долларов!
Toyota прославила непреднамеренное ускорение, но Audi начала этим заниматься задолго до Toyota. В 1980-х Audi 5000 уже не существовало (даже если это и не предполагалось). Водитель съезжал с парковки и планировал съехать с подъездной дорожки или места для парковки, как это обычно делает обычный, хорошо приспособленный человек, — и тогда машина взлетала сама по себе. И, как и в случае с Toyota, потребовалось некоторое время, чтобы сделать это правильно. Audi трижды отзывала автомобили, в 1982, 1983 и 1987 годах, прежде чем все было в порядке. Или, может быть, они просто сдались — Audi прекратила продажи модели 5000 в США в 1988 году. Во всяком случае, эта проблема затронула только 389 102 автомобиля.
Этот отзыв, скорее всего, напугает гонщиков NASCAR:в начале 1970-х камни могли застревать между рулевым узлом и рамой, не позволяя машине поворачивать влево. Ужас! Хотя это было в основном неудобно, и даже для GM это было дешево и легко исправить, это, вероятно, было более чем страшно для любого, кто внезапно не мог заставить машину делать то, что они просили. Отзыв 1973 года затронул 3,7 миллиона автомобилей, вероятно, ни один из них не был гоночным автомобилем NASCAR. Может быть, некоторые нынешние республиканские члены Конгресса все еще ездят на этих машинах. Видите ли, они не могут пойти налево... да ладно.
Ты в своем доме, в своей постели, крепко спишь. Ваш автомобиль Ford стоит в вашем гараже, делает то же самое, мирно отдыхая в парке. До тех пор, пока одержимое демоном зажигание в вашей машине не запустится, не закоротит электрическую систему и не расплавит рулевую колонку. Если вам повезло, это то, что вы нашли на следующее утро, когда отправились в гараж, чтобы отправиться на работу. Если вам не повезло, ваш дом сгорел. Серьезно. Ford установил это зажигание на 7,9 миллиона автомобилей, выпущенных в период с 1988 по 1993 год, а затем не отзывал их все до 1996 года. Удивительно, но, несмотря на задержку, никто не умер от этого конкретного дефекта.
Не все самые страшные дефекты произошли в старые добрые времена. У Ford Escape 2013 года топливопроводы трескались, и бензин проливался на двигатель, который, как вы знаете, очень, очень горячий. Как вы, наверное, знаете (потому что вы не кирпич, не лист и не какая-то другая безмозглая штука), горячий бензин сгорает. Это означает, что двигатель горит. К счастью, в современную эпоху система отзыва прочно закрепилась, и производители, такие как Ford Motor Company, осознают важность того, чтобы справиться с этим, прежде чем это станет большой проблемой. Потребовалось отозвать всего около 11 500 побегов, и никто не пострадал.
Вам не придется ехать очень долго, прежде чем вы потеряете контроль над автомобилем в первый раз. Будь то скольжение по льду или аквапланирование на шоссе, как на однотонном водном мотоцикле, это как внетелесный опыт. Вы не можете управлять автомобилем; вам просто нужно держаться и надеяться на тягу, которую вы обычно находите довольно быстро. То есть, если неуправляемая ситуация вызвана ослаблением болта подвески и выходом из строя рулевой колонки. В этом случае тяга не спасет вас; остается только надеяться на мягкую посадку. В 1981 году из-за этой проблемы GM отозвала 5,8 миллиона автомобилей.
Когда вы смотрите на этот список, вы понимаете, что Форд и огонь боролись с ним на протяжении десятилетий. Один из самых известных отзывов всех времен касался Ford Pinto с 1971 по 1975 год (и не забывайте о его друге, почти идентичном Mercury Bobcat!), который был отозван в 1978 году, потому что бензобак мог разорваться в случае удара сзади. -конечное столкновение. Это достаточно ужасно, чтобы попасть в этот список, но по-настоящему ужасным было отношение руководства Ford в то время. Они подсчитали цифры и поняли, что дешевле выплатить компенсацию людям, которые были ранены или погибли в результате дефекта, чем переделывать топливный бак и отзывать его для замены. Вероятно, они не учитывали стоимость общественного возмущения на этой встрече.
Когда мне поручили найти 10 ужасных дефектов автомобилей, я узнал, что в последние годы каждый год происходит около 500 отзывов. Большинство из них на самом деле совсем не страшны. Почти все они небольшие исправления; дешевые и простые вещи. Производители, наконец, поняли (хотя, по-видимому, не GM), что гораздо проще доставить людей и их автомобили в дилерский центр для небольшого маневра по ремонту и замене, чем ждать, пока что-то пойдет не так на шоссе. Некоторые из крупнейших отзывов в истории также были совершенно не страшными, например, отзыв Honda пряжек ремней безопасности. Маленькие кусочки отламывались и падали в прорезь, а затем пряжка застревала. Это кажется неудобным и, в худшем случае, раздражающим. Не страшно. Едва ли фильм ужасов.
Toyota Proace Electric присоединяется к инициативе Ноттингема по производству электромобилей
Электромобили 2015 года — автомобиль Toyota на топливных элементах
7 наиболее распространенных форм технического обслуживания транспортных средств
10 самых частых ремонтов автомобилей
Самые экономичные автомобили 2020 года