Что такое синхронизаторы МКПП?

Когда вы переключаете передачи в своем [url='1037']автомобиле с механической коробкой передач[/url], вы перемещаете стержень, который приводит в движение вилку, зацепляющую передачу. В зависимости от того, на какую передачу вы переключаетесь, эту работу выполняет другая вилка. Вилка перемещает муфту на нужную передачу, а зубья на муфте входят в зацепление с отверстиями на шестерне, чтобы зацепить ее. Вы включаете передачу заднего хода через отдельную маленькую промежуточную шестерню. Задняя передача всегда вращается в направлении, противоположном другим (передним) передачам.

В прошлые годы [url='577344']двойное сцепление[/url] было обычным явлением, чтобы выключить передачу, позволить муфте и следующей передаче достичь одинаковой скорости, а затем включить новую передачу. Чтобы переключиться с двойным сцеплением, вы нажимаете педаль сцепления, чтобы освободить двигатель от трансмиссии. Затем ошейник перешел в нейтральное положение. Вы отпускаете сцепление и увеличиваете обороты двигателя, чтобы установить правильное значение оборотов для следующей передачи, чтобы муфта и следующая передача вращались с одинаковой скоростью, чтобы собачьи зубья могли зацепить передачу. Когда двигатель достигает нужной скорости, вы снова выжимаете сцепление, чтобы зафиксировать муфту на следующей передаче.

Современные автомобили используют синхронизаторы, чтобы избежать необходимости двойного сцепления. Синхронизатор, или «синхронизатор», позволяет ошейнику и шестерне синхронизировать свои скорости, когда они уже находятся в контакте, но до того, как зацепятся собачьи зубья. Синхронизатор каждого производителя немного отличается от других, но основная идея одна и та же. Например, конус на одной шестерне войдет в конусообразное углубление на буртике. Шестерня и кольцо синхронизируют свои скорости благодаря трению между конусом и кольцом. Затем внешняя часть втулки отодвигается, чтобы шестерня могла войти в зацепление с собачками.