Одним из наиболее впечатляющих компонентов любого автомобиля является коробка передач или «коробка передач». Хотя большинство автомобилей не получают преимуществ от этой технологии, синхронизатор — это то, к чему стремится механическая коробка передач с одним сцеплением. По крайней мере, сейчас.
Синхронизатор почти похож на небольшую муфту, которая находится на выходном валу между шестернями, замедляя или увеличивая относительную скорость шестерни, необходимую для идеального зацепления зубьев в трансмиссии.
Синхронизированные трансмиссии представляют собой усовершенствованную версию системы с постоянным зацеплением, хотя и менее распространенную. Он улучшает систему, добавляя еще один этап в процесс соединения шестерен с приводным валом через кулачковую муфту.
Он делит кулачковую муфту на две части:шестерню, прикрепленную к приводному валу, называемую ступицей синхронизатора, и кольцо вокруг внешней стороны, которое может скользить вперед и назад и называется муфтой переключения. К самим шестерням был добавлен новый компонент — конус синхронизатора, а вокруг конуса была введена другая движущаяся часть, называемая кольцом синхронизатора.
Здесь все становится немного сложнее. Муфты или втулки переключения теперь являются компонентами, управляемыми рычагом переключения передач, и они могут скользить наполовину по кольцам синхронизатора в любом направлении.
Это прижимает кольца к конусам синхронизатора, прикрепленным к шестерням, и из-за повышенного трения, вызванного расширяющимся конусом, может ускорять или замедлять шестерню в соответствии со скоростью втулки переключения и втулки синхронизатора.
Как только скорости будут достаточно точно согласованы, втулка может скользить дальше по стопорному кольцу и вступать в прямое зацепление с конусом и зубчатым колесом, посредством чего все соединяется, и мощность передается на приводной вал.
Невероятно, но все это происходит за долю секунды, необходимую для переключения передач, что обеспечивает еще более плавное переключение передач.
Поскольку введение системы трансмиссии от скользящего зацепления к постоянному зацеплению, в обе системы внесены различные модификации, чтобы сделать их плавными, менее шумными и сделать реакцию на переключение быстрой, хотя постоянное зацепление преодолело важные ограничения коробки передач со скользящим зацеплением, такие как двойное сцепление, износ, но все же есть свои ограничения, давайте обсудим их:
Эти проблемы привели к тому, что General Motors разработала синхронизированную коробку передач, которая до сих пор используется почти в 52% автомобилей на дорогах.
Работа синхронизатора состоит в том, чтобы синхронизировать скорости вращения шестерни и главного вала, прежде чем зафиксировать их вместе. Трение от контакта конусов синхронизирует их скорость, а собачьи зубья входят в зацепление, блокируя шестерню и вал.
Действие синхронизации состоит из трех основных частей:объемного кольца и блока синхронизации. Объемное кольцо имеет внешние зубья, которые входят в зацепление с зубьями синхронизатора, но оно также имеет внутреннюю канавку, которая входит в зацепление с зубчатым колесом, которое необходимо зацепить.
Синхронизатор имеет внутреннюю шпонку, которая совпадает с выходным валом, а затем внешний шлиц, который позволяет внутреннему кольцу двигаться внутри шестерни. Это внешнее кольцо сконструировано таким образом, что оно не входит в зацепление с объемным кольцом до тех пор, пока его скорости не будут отрегулированы и зубья не зацепятся друг с другом.
Так, когда вы начинаете выбирать передачу с помощью зубчатой рычажной передачи, вилки переключения оказывают давление на объемное кольцо, которое затем начинает приближаться к выбранной главной передаче.
К счастью, зубчатое колесо имеет конический заплечик, который создает трение с объемным кольцом, которое также содержит втулку, форма которой идеально подходит для заплечика, замедляющего передачу. Вскоре объемное кольцо и шестерня движутся с одинаковой скоростью и в полной гармонии.
При приложении дополнительной силы, когда физическое смещение осуществляется рычажным механизмом, блок синхронизации проталкивается по объемному кольцу, оба вращаются с одинаковой скоростью.
Внутреннее кольцо синхронизатора позволяет внешнему радиусу синхронизатора полностью совпадать с главной шестерней, синхронизируя их движение друг с другом и плавно завершая переключение передач.
Синхронизация эффективно позволяет выполнять переключение передач при включении сцепления с помощью педали сцепления, в результате чего адаптация скорости осуществляется по существу за счет эффективного зацепления зубьев.
Вместо того, чтобы регулировать скорость диска сцепления и маховика, синхронизация выполняет всю работу немного ниже и делает ручное переключение передач намного проще, чем раньше.
Мы считаем само собой разумеющимся, насколько хорошо автоматические трансмиссии справляются со своей работой в наши дни, особенно учитывая мощность двигателя, которая в настоящее время обеспечивается современными трансмиссиями. Но синхросетки подобны связкам автомобиля, органично соединяя передачу мощности от одной мышцы к остальной части тела.
Синхронизированная коробка передач обычно представляет собой трансмиссию с ручным управлением, в которой переключение передач происходит между шестернями, которые уже вращаются с одинаковой скоростью. Часто утверждают, что коробка передач с синхронизатором требует меньше усилий для переключения передач.
Преимущества коробки передач с синхронизатором:Плавное и бесшумное переключение передач, оптимально подходящее для легковых автомобилей, отсутствие потери передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам при переключении передач. Двойное сцепление не требуется. Низкая вибрация. Быстрое переключение передач без риска их повреждения.
Синхронизатор почти похож на небольшую муфту, которая находится на выходном валу между шестернями, замедляя или увеличивая относительную скорость шестерни, необходимую для идеального зацепления зубьев в трансмиссии.
Работа синхронизатора состоит в том, чтобы синхронизировать скорости вращения шестерни и главного вала, прежде чем зафиксировать их вместе. Трение от контакта конусов синхронизирует их скорость, а собачьи зубья входят в зацепление, блокируя шестерню и вал.
Коробка передач с синхронизатором используется для включения и выключения передач, но при постоянном зацеплении коробка передач используется для включения и выключения передач.
Synchromesh Transmission Fluid разработана для обеспечения оптимальной защиты средненагруженных передач механических коробок передач. Содержит систему присадок с высоким содержанием моющих средств, которая помогает справиться с водой, пылью, грязью и любыми другими небольшими отложениями, с которыми вы можете столкнуться на дороге или бездорожье.
Synchromesh Manual Transmission Fluid — это высокоэффективное масло для механических трансмиссий, предназначенное для удовлетворения экстремальных требований механических коробок передач легковых автомобилей в некоторых автомобилях General Motors и Chrysler с синхронизаторами.
Современные автомобили используют синхронизаторы, чтобы избежать необходимости двойного сцепления. Синхронизатор, или «синхронизатор», позволяет ошейнику и шестерне синхронизировать свои скорости, когда они уже соприкасаются, но до того, как зацепятся собачьи зубья.
Работа синхронизатора состоит в том, чтобы синхронизировать скорости вращения шестерни и главного вала, прежде чем зафиксировать их вместе. Трение от контакта конусов синхронизирует их скорость, а собачьи зубья входят в зацепление, блокируя шестерню и вал.
Коробка передач с синхронизатором не требует от водителя включения двойного сцепления, поскольку коробка передач имеет кольца синхронизатора, которые соответствуют скорости движения и оборотам двигателя, что позволяет выбирать передачу.
Синхронизатор почти похож на небольшую муфту, которая находится на выходном валу между шестернями, замедляя или увеличивая относительную скорость шестерни, необходимую для идеального зацепления зубьев в трансмиссии.
Асинхронная трансмиссия, также называемая аварийной коробкой передач, представляет собой форму механической трансмиссии, основанную на зубчатых передачах, в которых не используются синхронизирующие механизмы. Они требуют, чтобы водитель вручную синхронизировал входную скорость трансмиссии (обороты двигателя) и выходную скорость (частоту вращения карданного вала).
Эрл Томпсон. Эрл А. Томпсон, который в юности изобрел синхронизированную трансмиссию в Портленде, а затем руководил разработкой трансмиссии Hydra-Matic, будет отмечен в среду в Детройте премией Элмера А. Сперри.
В синхронизированной коробке передач в основном используются две передачи:
Первым автомобилем, в котором использовалась механическая коробка передач с синхронизатором, был Cadillac 1929 года, однако большинство автомобилей продолжали использовать несинхронные трансмиссии, по крайней мере, до 1950-х годов. В 1947 году компания Porsche запатентовала систему синхронизатора с разрезным кольцом, которая впоследствии стала самой распространенной конструкцией для легковых автомобилей.
С помощью педали акселератора вы можете переключаться на более высокую или более низкую передачу, не используя… Переключение на более высокую передачу происходит так же, как и на обычной коробке передач, но при переключении на более высокую передачу вам придется немного подождать на нейтральной передаче. Вы отключаете сцепление, переключаете передачу на нейтральную, ждете там секунду, затем включаете следующую передачу.
Плавающее переключение или плавающие передачи, также называемые «переключением с проскальзыванием», «залипанием» или «переключением ударов», – это процесс переключения передач, обычно в асинхронных коробках передач, без нажатия на сцепление.
Недостатки коробки передач с синхронизатором:она дороже по сравнению с другой коробкой передач из-за использования синхронизаторов. Там, где важна стоимость, синхронизаторы можно использовать только для более высоких передач, тогда как кулачковые муфты используются для более низких передач и передач заднего хода.
Коробка передач с синхронизатором используется для включения и выключения передач, но при постоянном зацеплении коробка передач используется для включения и выключения передач.
Что делает передача?
Что делает Entai Flush
Что такое восстановление передачи? - Стоимость восстановления передачи
Что такое редуктор со скользящей сеткой? Детали и работа
Что такое механическая коробка передач? - Определение и работа