В чем причина плавления свечи зажигания и ее решение?

Автомобили - спасательный круг для всех нас! Проблемы с автомобилями мы сталкиваемся ежедневно. Вот еще одна общая автомобильная боль! Чаще всего автовладельцы обнаруживают, что свеча зажигания в их автомобилях вышла из строя. Неисправные свечи приводят к тому, что автомобиль не работает. Общих причин много. Здесь давайте проанализируем распространенные проблемы и найдем их решения.

Наиболее распространенная причина, которую мы обнаруживаем, заключается в том, что свеча зажигания в любом из цилиндров расплавилась. Вы пытались заменить его дважды, но проблема не устранена. Прочтите этот важный пост, чтобы узнать настоящие причины расплавления автомобильной свечи зажигания.

В чем причина плавления свечи зажигания и ее решение?Наиболее распространенные и видимые проблемы10 основных скрытых причин

Наиболее распространенные и заметные проблемы

Когда вы вытащите свечу зажигания из первого цилиндра, вы можете обнаружить следующее:

• Свеча зажигания не работает
• Керамическая часть сломана
• Подсказка исчезла
• На свечах нет синтетического масла
• Белый налет снаружи свечей
• Проблема не исчезает даже после установки ngk Platinum после тщательной затяжки вручную диэлектрической смазкой
• Звучит грубо
• Некоторое время с цилиндром все в порядке; однако после простоя машина останавливается
• Заглушки уже оплавлены с обоих концов

Что нужно проверить

• Проверьте, есть ли отверстие в поршне свечи зажигания
• Проверьте, есть ли у вашего автомобиля проблемы с наклоном.
• Определите, что вы используете для замедления или контроля времени.
• Узнайте, какой у него кадр, например 150.
• Проверьте мониторинг на стук.
• TNT и ниже рейтинга
• Проверьте, контролируется ли время.
• RPM и всплески
• JL ws-6 может быть отключен.

Проверьте, нет ли царапин на внутренних сторонах крышки. Посмотрите на ротор на внешнем краю белой части. На нем может быть коричневая подкладка. Даже если вы поменяете одну из свечей зажигания, это не решит проблему!

Фото предоставлено:http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6965882-my-engine-melting-the-spark-plugs-2E-engine

10 основных скрытых важных причин

• Вы должны помнить, что широкая полоса улавливает только интегрированное соотношение кислорода в баллонах. Если в одних больше газа, чем в других, то он может выровняться после смешивания на выхлопе. Если у вас есть счетчик EGT. Счетчик может рассказать вам объемы цилиндра, который он измеряет, но для этого коллекторам нужно несколько косметических штрихов.
• Несколько цилиндров могут давать жесткий вакуумный сигнал отчасти из-за форматирования коллектора. Конструкция коллектора может лишить другие цилиндры столь необходимого
• Например, когда вы используете портированную головку, она может иметь головку 5.7 или нет. Проверьте статическую степень сжатия вашего автомобиля. Что происходит, так это то, что градусы в целом мало что объясняют, особенно, требует ли N2O меньшего времени наверху. При этом вам может повезти немного больше в нижнем диапазоне оборотов. Эта идея основана исключительно на профиле кулачка вашего автомобиля и компрессии.
• Проверьте распределение топлива в автомобилях. Определите форсунки, которые есть в вашем автомобиле. Затем добавьте немного топлива в каждый цилиндр, а затем запустите двигатель в обратном направлении. Для начала лучше использовать не меньше 110 октав. Помните, что неисправные вилки из-за богатого состояния немного лучше для вашего психического здоровья и ваших кошельков, чем сгоревшие.
• Например, 150-сильный выстрел, показанный в одной системе, полностью отличается от других. Ответ на этот вопрос заключается в том, что одни оценивают свои успехи по колесам, а другие — по маховику. Теперь лучше всего добавить больше топлива, октанового числа, а также добавить немного меньше времени.
• Вытащите свечи зажигания и внимательно осмотрите их. Не забывайте медленно двигаться вверх и проверять свечи зажигания после каждой замены. Технологии — это большое благо, но чаще нам приходится прибегать к своим корням для решения конкретных проблем. Очистите или замените заглушки.
• Очистка. Иногда вам нужно удалить неисправные заглушки. Очистите грязное отверстие свечи и попытайтесь удалить застрявший на нем нагар.
• Детонация:детонация — одна из веских причин этой проблемы. Но, вы должны найти причину этого. Если нет серьезных проблем, уменьшите время на 2 градуса и увеличьте его до 104 без свинца в автономном режиме.
• Причины:Проверьте соединения активации оборотов. Вы находите огромные всплески TQ? Это могло произойти из-за активации меньшей скорости вращения. Известно, например, что TNT недооценивает реактивные самолеты. Даже 150 выстрелов при 3000 об/мин, особенно из такого недооцененного комплекта, как тротил, могут создать детонацию, если попадут быстрее и грубее.
• Возможно, автомобиль работает на обедненной смеси, или имеет слишком большое опережение зажигания, или и то, и другое вместе. Здесь вам нужно убедиться, что вы используете правильный тип или качество газа, и как можно скорее проверить смесь и время.

Дополнительные советы

Фото предоставлено:http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=362566

• Проверьте, используете ли вы программу ECU без ограничения числа оборотов, а автомобиль работает на обедненной смеси. Выполните тест на сжатие.
• Например, когда 8k максимальны, обороты обычно доводятся до 75, даже если включается o2, и вы слишком сильно крутите его. В этом случае он может быть богатым.
• Укажите тип динамометрического стенда, который вы используете.
• Вы можете попробовать обогатить его и добавить несколько TR7. Вы можете даже уменьшить время на несколько градусов.
• Проверьте, не выходит ли из строя топливный насос. Проверьте, в хорошем ли состоянии насос.
• Возможно, топливный соленоид заедает в закрытом состоянии.
• Можно попробовать поставить на машину вилку tr-9. Если вы сомневаетесь, что свечи слишком сильно греются, то причина проблемы именно в этом.
• Или топливный фильтр забит, или топливный насос неисправен. Вы должны сначала посмотреть на топливную часть вещей.
• Поверните синхронизацию примерно на 20 градусов. Вам безопаснее начинать с мягкой стороны.
• Проблема с низкооктановым бензином. Эта проблема со штепсельной вилкой широко распространена, и она действительно случалась в моем автомобиле. Его иногда можно увидеть в моей машине - Subaru Impreza 2.5i 2007 года. Очень хорошо, я сделал что-то простое! Я поменял все провода и четыре свечи. Престо! Теперь он работает как шарм. Не забывайте покупать только оригинальные вилки.

Вот исчерпывающий список анализов, стоящих за проблемой расплавленной свечи зажигания. Поделитесь этими очень важными решениями для автомобильных розеток со своими друзьями. Добавьте свои ценные комментарии ниже. В следующий раз, когда вы увидите расплавившуюся свечу зажигания, расслабьтесь! Проверьте этот пост и избавьтесь от проблемы с улыбкой. Замените заглушки, если необходимо, но проверьте настоящие причины проблемы.