Обслуживание трансмиссионной жидкости и фильтров

Чтобы предотвратить перепродажу или недопродажу какой-либо услуги, важно не только знать, что та или иная услуга должна быть оказана, но и почему она должна быть оказана. Эти знания также могут помочь вам определить, когда следует рекомендовать эту услугу, а когда нет. Говоря о трансмиссионной жидкости, краткое объяснение заключается в том, что она загрязняется и изнашивается.

Когда фрикционный материал сцепления или ленты начинает наноситься, наступает короткий период проскальзывания. Именно в этот период проскальзывания выделяется тепло, которое нагревает жидкость, фрикционный материал изнашивается и попадает в жидкость, а молекулы жидкости сдвигаются. Шестерни также нагревают жидкость и перемалывают молекулы жидкости, а также загрязняют ее металлом.

В конце концов, жидкость настолько измельчается, готовится и загрязняется, что ее следует заменить свежей жидкостью. Важно, чтобы жидкость была в хорошем состоянии, потому что она служит для смазки компонентов. Слишком часто клиент замечает проблему с переключением передач или сцеплением, а затем отвозит свою машину для обслуживания трансмиссии, думая, что это исправит ее. Почти единственная проблема в работе трансмиссии, которая может быть устранена заменой жидкости, — это кратковременное легкое дрожание во время работы TCC и/или определенных скоростей.

Обычно любой другой симптом является признаком того, что что-то выходит из строя внутри трансмиссии. Конечно, как и все вещи, которые начинают выходить из строя и вызывают некоторые симптомы тут и там, симптомы будут становиться все более преувеличенными по мере ухудшения состояния неисправных внутренних частей.

Естественно, когда машина становится не на ходу, они кричат, что до того, как ты на ней работал, такого не было. Во всех отношениях это может быть правдой; такого не было... раньше еще могли гонять. Однако оно стало «таким» не потому, что вы «над ним работали». Это стало «таким», потому что то, что изнашивалось, становилось все хуже.

В этот день электронных трансмиссий изношенные детали трансмиссии могут оставаться скрытыми до тех пор, пока они полностью не откажутся от всего вместе. PCM будет выполнять такие действия, как повышение давления в трубопроводе и изменение времени включения сцепления, чтобы компенсировать изношенные детали до тех пор, пока он больше не сможет их компенсировать.

Иногда простое отключение аккумулятора, чтобы PCM заново научился скрывать эти проблемы, может показать, насколько на самом деле плохи передачи у некоторых людей.

Чтобы защититься от этого, подготовка к обслуживанию трансмиссии начинается с составления заявки на ремонт. Если покупатель приходит в магазин с просьбой об услуге передачи, вопрос о том, почему он хотел бы, чтобы услуга была оказана, должен быть задан в дипломатической манере. Прислушайтесь к ответу вашего клиента. Они не всегда прямо говорят, что заметили проблему с переключением передач. Иногда они говорят вам, что заметили проблему, пытаясь сказать вам, что у них нет проблемы; «Он работает нормально, я просто могу сказать, что пришло время его обслужить». Подождите… как вы можете «указать», что пора его обслуживать?

Всегда объясняйте своему клиенту, что обслуживание трансмиссии похоже на замену масла в трансмиссии. Объясните им, что замена масла в трансмиссии имеет примерно такой же шанс исправить дребезжащий звук в двигателе; шансы ничтожно малы. Добавьте к любым окончательным документам, что клиент был уведомлен о том, что ваш магазин не обещает исправить любую проблему переключения передач. Если сообщалось о каких-либо проблемах с переключением передач, обязательно укажите их в окончательных документах.

После написания, особенно если клиент не упомянул о проблемах, перед обслуживанием автомобиль должен пройти тест-драйв. Техник должен отметить время включения движения вперед и назад из положения парковки и нейтрали. Прислушивайтесь к воющим звукам (шум шестерен). Кроме того, в заказе на ремонт следует указать задержку переключения передач, дрожание, а также контрольную лампочку двигателя и мигающие лампочки ускоренной передачи.

Идеально, если эти проверки можно начинать с холодного автомобиля. Затем снова повторите парковку и проверку включения заднего хода после пробной поездки на горячей трансмиссии. Клапаны и соленоиды заедают при определенных температурах, а не при других.

После завершения тест-драйва необходимо провести осмотр в отсеке. Чтобы защититься от того, что клиент позже разыграет карту «с тех пор, как вы», отмечайте любые утечки жидкости вообще, а не только утечки трансмиссии. Проверить уровень и качество жидкости. Ищите признаки воды в виде розовых водоворотов в жидкости (возможно, протечка охладителя трансмиссии). Понюхайте жидкость, чтобы убедиться, что она не пахнет горелым, как проскальзывающее сцепление. Кроме того, если жидкость красная и выглядит свежей, пришло время снова поговорить с клиентом об его запросе на транс-услугу. Возможно, они пытаются что-то починить или оставить вас с чем-то в руках. То же самое может быть и в том случае, если уровень жидкости превышает полный литр или больше. Клиенты склонны автоматически добавлять жидкость в неисправную коробку передач в качестве первой помощи, чтобы решить проблему с переключением передач.

Традиционно существует два типа услуг передачи, хотя некоторые конструкции не следуют традициям. Как правило, есть обслуживание поддона и фильтра, а затем полная замена трансмиссионной жидкости; у каждого есть свои плюсы и минусы.

Типичный сервис панорамирования и фильтрации:

1. Снимите болты поддона с двух сторон, немного ослабьте остальные и подождите, пока остановится слив. Или используйте экстрактор жидкости в трубке щупа, чтобы предварительно слить воду из поддона. Примечание :Некоторые коробки передач могут иметь сливную пробку. В трансмиссиях без щупа может быть что-то похожее на сливную пробку, но может и не быть таковой. В некоторых трансмиссиях без щупа может быть серьезно поврежден поддон трансмиссии, если внешний шестигранник заливного отверстия ошибочно принять за сливную пробку и снять.

2. Удаляйте больше болтов, пока не останется только несколько болтов с одной стороны. Оставьте одну сторону с незатянутыми болтами, чтобы поддон наклонялся для дальнейшего слива.

3. После прекращения слива одной рукой прижмите поддон прямо к трансмиссии и открутите оставшиеся болты. Опустите кастрюлю ровно.

4. Снимите фильтр в сборе.

5. Осмотрите дно поддона на наличие излишков металла и осколков муфты. Обычно к магниту в поддоне прилипает металл. Однако в поддоне не должно быть груд металла. Фрагменты кладки не должны быть большими.

6. Сравните снятый фильтр с фильтром, предоставленным поставщиком детали. Внимательно осмотрите обе стороны.

7. Установите новый фильтр.

8. Очистите поддон от старой трансмиссионной жидкости и мусора, в том числе от магнита. Не распыляйте на корпус клапана никакие чистящие средства и не протирайте корпус клапана тряпкой.

9. Многие коробки передач оснащены многоразовой прокладкой. Если у него есть многоразовая прокладка, осмотрите ее на наличие зазубрин и вытрите насухо. Если прокладка не повреждена или ранее не протекала, лучше использовать ее повторно. Во многих случаях, если прокладку можно использовать повторно, на поддоне будет наклейка или тиснение с соответствующим сообщением.

10. Установите поддон и затяните вручную с помощью храповика на 1/4 дюйма. Как правило, болты необходимо затягивать примерно на 1/4–1/2 оборота после того, как головки болтов достигнут поддона. Тем не менее, вы должны найти спецификации крутящего момента в источнике информации о ремонте для болтов поддона.

11. Некоторые коробки передач могут иметь сливной болт для гидротрансформатора. Вы должны вращать двигатель медленно, чтобы проверить его. Если трансмиссия оснащена им, следует слить гидротрансформатор.

12. Заполните трансмиссию через трубку щупа или через специальное заливное отверстие с помощью специального инструмента на трансмиссии без щупа. Обязательно следуйте инструкциям по регулировке уровня.

13. После завершения заполнения обязательно дайте транспортному средству поехать на подъемнике и проверьте на наличие утечек.

Плюсы службы фильтрации:

• Возможность удалить весь мусор из области поддона.

• Возможность проверки на наличие чрезмерного количества металла или фрагментов муфты.

• Возможность замены прокладки поддона, если она протекает.

• Установлен новый фильтр.

Минусы службы фильтрации:

• Изменение только примерно половины общей емкости (при условии, что терморегулятор не имеет метода слива).

• Перед обслуживанием свежая и чистая жидкость может казаться такой же грязной, как и старая жидкость.

• Возможна протечка прокладки поддона в будущем.

• Возможность попадания мусора в корпус клапана во время замены фильтра.

• Вероятность того, что изношенный передний насос не сможет заполнить резерв после опорожнения поддона и корпуса клапана, позволит воздуху попасть в систему.

• Риск большого беспорядка из-за эффекта "масляных пальчиков".

• Иногда приходится иметь дело с удалением чрезвычайно затвердевшей и застрявшей прокладки.

Промывка трансмиссии для подключения охладителя:

Еще одним видом услуг является услуга по обмену жидкости. Некоторые люди называют это «приливом». Что происходит, так это то, что трансмиссия откачивает жидкость с помощью своего насоса, а машина заправляет трансмиссию с той же скоростью, что и выходит. Есть два основных стиля промывочных машин. Некоторые из них используются с выключенным поддоном (прямое подключение к корпусу клапана), а некоторые — с включенным поддоном (подключение к более прохладной линии).

1. Залейте в машину, как указано, примерно на два литра жидкости больше, чем общий объем трансмиссии и гидротрансформатора.

2. Выберите самый простой способ доступа к линии охладителя трансмиссии.

3. Отсоедините линию и установите соответствующие адаптеры.

4. Подсоедините шланги машины к адаптерам.

5. Подайте питание на машину, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем включите машину. Дождитесь завершения процесса обмена.

Некоторые трансмиссии должны быть полностью прогреты перед заменой жидкости. Это связано с тем, что более холодный поток в некоторых трансмиссиях контролируется термостатом. Как правило, промывочная машина имеет какой-либо индикатор потока. Жидкость может правильно заменяться только в том случае, если поток проходит через более холодные линии. Вождение трансмиссии перед ручным управлением и легкое торможение могут использоваться для поддержания температуры трансмиссии во время процесса замены жидкости.

Плюсы замены жидкости:

• Практически полная замена жидкости, от старой жидкости остается лишь незначительное количество.

• После этого жидкость на щупе обычно выглядит очень чистой.

• Трансмиссия никогда не сливается, поэтому воздух не попадает в гидравлическую систему.

• Меньше шагов, чем в сервисе панорамирования.

• Некоторые машины позволяют технику выполнять другие работы, пока заменяется жидкость.

Минусы замены жидкости:

• Фильтр не заменен.

• Мусор не удаляется из поддона.

• Технический специалист не может проверить тип и количество обломков, чтобы обнаружить неисправность.

• Риск повреждения линий охладителя.

• Необходимость иметь под рукой очень большое количество адаптеров для различных марок автомобилей.

Всегда используйте рекомендованный производителем тип жидкости. Некоторые трансмиссии могут быть серьезно повреждены из-за использования неподходящего типа жидкости. Например, бесступенчатая трансмиссия (CVT).

Некоторые производители также предъявляют особые требования к жидкости. Использование неправильного типа может привести к чему угодно:от легкого дрожания до полного разрушения трансмиссии. Обязательно проверьте тип жидкости и порядок заполнения.