Каково правильное соотношение воздух-топливо для условий эксплуатации с резким ускорением?

Идеальное соотношение воздух-топливо для условий резкого ускорения (полностью открытая дроссельная заслонка) в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием обычно находится в диапазоне от 12,5:1 до 13,5:1. Это соотношение представляет собой массовое соотношение воздуха и топлива в горючей смеси.

Важно отметить, что идеальное соотношение воздух-топливо может незначительно отличаться в зависимости от конкретной конструкции двигателя и условий эксплуатации, таких как частота вращения и нагрузка двигателя. Однако указанный выше диапазон обычно применим к большинству бензиновых двигателей при резком ускорении.

Вот почему для резкого ускорения желательно немного более бедное соотношение воздух-топливо (от 12,5:1 до 13,5:1):

1. Мощность и эффективность. Немного более бедная смесь может обеспечить более высокую выходную мощность, поскольку обеспечивает более полное сгорание. Благодаря большему количеству кислорода по сравнению с топливом процесс сгорания становится более эффективным и генерирует больше энергии, что приводит к увеличению мощности и ускорения.

2. Уменьшение детонации:более бедная смесь сгорает немного медленнее, чем более богатая. Эта более медленная скорость горения помогает снизить риск детонации или детонации, которые могут возникнуть, когда топливо воспламеняется слишком быстро и вызывает чрезмерное давление в цилиндре.

3. Улучшение выбросов. Более бедное соотношение воздух-топливо может привести к снижению выбросов углеводородов (HC) и окиси углерода (CO). Однако стоит отметить, что достижение правильного баланса между мощностью, эффективностью и выбросами имеет решающее значение, поскольку чрезмерно бедные смеси могут привести к увеличению выбросов оксидов азота (NOx).

4. Защита двигателя. Эксплуатация на более бедной смеси во время резкого ускорения также может помочь защитить двигатель от чрезмерного перегрева и снизить вероятность перегрева или повреждения двигателя.

Важно найти соответствующий баланс между соотношением воздуха и топлива. Хотя более бедная смесь может обеспечить лучшую производительность при резком ускорении, непрерывная работа двигателя на чрезмерно обедненной смеси может привести к повышенному износу двигателя, снижению экономии топлива и потенциально поставить под угрозу общую надежность и долговечность трансмиссии.

Производители двигателей проектируют и калибруют свои двигатели для работы с определенными соотношениями воздух-топливо с учетом различных факторов, включая производительность, выбросы и долговечность двигателя. Поддержание рекомендованного соотношения воздух-топливо и соблюдение рекомендаций производителя по эксплуатации двигателя необходимы для оптимальной производительности и долговечности автомобиля.