1. Снижение эффективности охлаждения: 134-а имеет меньшую охлаждающую способность по сравнению с R-12. В результате система может охлаждаться не так эффективно при использовании 134-а, что приводит к повышению температуры внутри охлаждаемого пространства.
2. Более высокое давление: 134-а работает при более высоких давлениях, чем R-12. Это может создать дополнительную нагрузку на компоненты системы, такие как компрессор и шланги, что может привести к утечкам и преждевременному износу.
3. Проблемы совместимости масел: Системы R-12 обычно предназначены для использования минерального масла в качестве смазки для компрессора. С другой стороны, для 134-а требуется другой тип смазки, называемый полиэфирным маслом (POE). Смешивание этих смазочных материалов может привести к проблемам совместимости, что приведет к повреждению компрессора и других компонентов системы.
4. Несовместимость материалов: Некоторые компоненты системы R-12, такие как уплотнения, прокладки и шланги, могут быть несовместимы с 134-a. Это может привести к утечкам и снижению производительности системы.
5. Экологические проблемы: Хотя 134-а имеет более низкий потенциал разрушения озона (ODP) по сравнению с R-12, он все же способствует выбросам парниковых газов. Важно правильно утилизировать и утилизировать хладагенты, чтобы свести к минимуму их воздействие на окружающую среду.
Учитывая эти потенциальные проблемы, обычно не рекомендуется использовать 134-а в системе R-12 без соответствующих модификаций и модификаций для обеспечения совместимости и безопасной эксплуатации. Всегда рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для получения надлежащего руководства и обслуживания при замене хладагента.
Подойдет ли капот Toyota Camry 1996 или 1997 1998 года выпуска на Camry 1999 года выпуска?
Какое масло заливается в Volvo 850?
Более 350 000 домов по всей Великобритании будут оснащены зарядными устройствами для электромобилей к 2025 году
Контрольный список по чистке автомобильных пружин
Три шага по преодолению дорожного стресса