Как контролируется температура выхлопных газов тяжелого дизельного двигателя?

Существует несколько методов регулирования температуры выхлопных газов тяжелых дизельных двигателей:

<б>1. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT)

- VGT — это тип турбокомпрессора, в котором используются регулируемые лопатки для регулировки потока выхлопных газов в турбину.

- Управляя потоком выхлопных газов, VGT может контролировать скорость турбины и, следовательно, величину давления наддува, подаваемого в двигатель.

- Более высокое давление наддува приводит к увеличению мощности двигателя и, как следствие, к более высокой температуре выхлопных газов.

- Регулируя лопатки VGT, можно контролировать температуру выхлопных газов и поддерживать ее в оптимальном диапазоне.

<б>2. Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

- EGR — это метод снижения выбросов выхлопных газов путем рециркуляции части выхлопных газов обратно во впускную систему двигателя.

- EGR уменьшает количество кислорода, доступного для сгорания, что снижает температуру сгорания и, следовательно, температуру выхлопных газов.

- Однако система рециркуляции отработавших газов также может оказывать негативное влияние на производительность двигателя и топливную экономичность.

<б>3. Контроль температуры охлаждающей жидкости двигателя

- Поддержание надлежащей температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет важное значение для контроля температуры выхлопных газов.

- Если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая, двигатель может не достичь оптимальной рабочей температуры, что приведет к увеличению выбросов выхлопных газов и повышению температуры выхлопных газов.

- С другой стороны, слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя может привести к перегреву и повреждению компонентов двигателя.

- Контролируя температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью термостатов и вентиляторов радиатора, можно косвенно регулировать температуру выхлопных газов.

<б>4. Момент впрыска топлива

- Момент впрыска топлива может влиять на температуру выхлопных газов.

- Увеличение времени впрыска топлива приводит к более раннему сгоранию, что приводит к более высоким температурам сгорания и более высоким температурам выхлопных газов.

- Задержка момента впрыска топлива задерживает сгорание, снижая температуру сгорания и температуру выхлопных газов.

- Регулируя момент впрыска топлива, можно в некоторой степени контролировать температуру выхлопных газов.

<б>5. Устройства последующей обработки

- Устройства последующей обработки, такие как каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры (DPF), могут помочь снизить температуру выхлопных газов, способствуя химическим реакциям, которые преобразуют вредные загрязняющие вещества в менее вредные вещества.

- Эти устройства также могут действовать как теплообменники, рассеивая тепло выхлопных газов перед его выбросом в атмосферу.

Важно отметить, что конкретные методы, используемые для контроля температуры выхлопных газов, могут различаться в зависимости от конструкции двигателя и желаемых условий эксплуатации.