Можно ли одновременно использовать наддув и турбонаддув в двигателе?

Да. Существует несколько серийных автомобилей и множество специально построенных гоночных автомобилей, в которых используются как турбокомпрессоры, так и нагнетатели. Хотя оба типа принудительной индукции достигают общей цели — повышения производительности двигателя, их можно использовать вместе, чтобы использовать лучшие характеристики каждой технологии.

Нагнетатели приводятся в действие механическим двигателем с помощью ремня или цепи. Это означает, что они могут обеспечить наддув сразу после запуска двигателя и будут генерировать наддув линейным образом по мере увеличения частоты вращения двигателя. Однако недостатком нагнетателей является то, что они всегда вращаются, независимо от того, нуждается ли двигатель в наддуве, что может оказаться паразитным и снизить эффективность двигателя.

Турбокомпрессоры, с другой стороны, приводятся в действие выхлопными газами двигателя. Это означает, что им требуется некоторое время, чтобы раскрутиться, что приводит к турбо-задержке. Однако, как только они наберут скорость, они смогут генерировать гораздо больший импульс, чем нагнетатель, и по своей сути более эффективны, поскольку используют ненужную энергию.

Объединение нагнетателя и турбокомпрессора может смягчить недостатки каждой отдельной системы. Нагнетатель обеспечивает немедленный наддув, а турбонагнетатель обеспечивает более значительный наддув на более высоких оборотах двигателя. Это может привести к очень широкой кривой крутящего момента и повышению производительности двигателя.

Важно отметить, что наддув и турбонаддув вместе — это не просто «добавление их» к двигателю. Правильная настройка и проектирование необходимы для того, чтобы эти два компонента работали вместе, а не друг против друга. Вот почему очень немногие серийные автомобили оснащены системами двойной зарядки.