Почему зажигание синхронизируется с тактом сжатия?

В двигателях внутреннего сгорания зажигание синхронизируется не в такте сжатия, а немного раньше верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия. В двигателях с искровым зажиганием для воспламенения топливной смеси используется свеча зажигания, и время возникновения этой искры имеет решающее значение для оптимальной работы и эффективности двигателя.

Вот почему зажигание рассчитывается до такта сжатия:

1. Обеспечение полного сгорания :За счет воспламенения топливно-воздушной смеси немного раньше ВМТ большая часть смеси успевает сгореть до того, как поршень начнет движение вниз. Это обеспечивает полное сгорание, сводя к минимуму образование несгоревших углеводородов и снижая выбросы.

2. Максимальное давление :Процесс сгорания создает давление внутри цилиндра. При воспламенении смеси до ВМТ давление нарастает более постепенно, что приводит к более плавному процессу сгорания. Это помогает снизить чрезмерную нагрузку на компоненты двигателя.

3. Эффективное производство электроэнергии :Целью двигателя является преобразование тепла от сгорания в механическую работу. Если правильно рассчитать время зажигания, расширяющиеся газы сгорания могут эффективно толкать поршень вниз с максимальной силой, генерируя мощность.

4. Оптимизация производительности :Точный момент зажигания зависит от конструкции двигателя, типа топлива и условий эксплуатации. Улучшенный момент зажигания может обеспечить лучшую экономию топлива и снижение выбросов, в то время как запоздалый момент зажигания может улучшить крутящий момент на низких оборотах и ​​снизить риск детонации двигателя (преждевременного зажигания).

5. Предотвращение детонации двигателя :Детонация возникает при преждевременном воспламенении топливной смеси из-за чрезмерного нагрева и давления в цилиндре. Точно контролируя момент зажигания, можно свести к минимуму возможность детонации, обеспечивая плавную и надежную работу двигателя.

В современных автомобилях момент зажигания контролируется электронным способом блоком управления двигателем (ЭБУ) на основе входных сигналов различных датчиков. ЭБУ постоянно контролирует состояние двигателя и регулирует угол опережения зажигания для достижения оптимальных характеристик, эффективности и контроля выбросов.