1. Наиболее частым источником является впускной коллектор. Когда поршень движется вниз во время такта впуска, он создает область низкого давления во впускном коллекторе. Это низкое давление втягивает воздух и топливо в цилиндр через впускной клапан. Вакуум, создаваемый во впускном коллекторе, также используется для работы усилителя тормозов.
2. В некоторых бензиновых двигателях используется вакуумный насос, установленный на двигателе, для создания вакуума в усилителе тормозов. Этот тип вакуумного насоса обычно используется в двигателях с топливной системой с непосредственным впрыском высокого давления (HDI). Системы HDI требуют более высокого уровня вакуума, чем может обеспечить впускной коллектор.
Для дизельных двигателей :
1. Основным источником вакуума в дизельных двигателях является вакуумный насос. Вакуумный насос приводится в движение двигателем и создает вакуум, который используется для работы усилителя тормозов.
2. В некоторых дизельных двигателях также используется клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) для создания вакуума в усилителе тормозов. Клапан EGR открывается во время такта выпуска и позволяет небольшому количеству выхлопных газов течь обратно во впускной коллектор. Этот выхлопной газ помогает снизить давление во впускном коллекторе и создает вакуум, который используется для работы усилителя тормозов.
Как исправить код P2017:все, что вам нужно знать!
Каков стандартный размер гаража на 2 машины?
Лучше ли носки для шин, чем зимние шины? Отчеты потребителей говорят, что это зависит
Руководство по обновлению колес и аксессуаров для вашей поездки
Пробуксовка коробки передач:симптомы, причины и способы устранения