1. Когда вы нажимаете педаль тормоза, активируется главный цилиндр, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление.
2. Гидравлическое давление передается через тормозные магистрали на тормозные суппорты, расположенные возле каждого колеса.
3. Внутри тормозных суппортов гидравлическое давление прижимает тормозные колодки к тормозному ротору, который прикреплен к ступице колеса.
4. Трение, возникающее между тормозными колодками и вращающимся ротором, создает сопротивление, в результате чего ротор и соединенное с ним колесо замедляются или останавливаются.
5. Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, они преобразуют кинетическую энергию (энергию движения) в тепловую энергию (тепло). Это тепло рассеивается через тормозные диски и окружающие компоненты.
6. Когда вы отпускаете педаль тормоза, тормозные колодки втягиваются из ротора, позволяя колесу снова свободно вращаться.
Тормозной ротор действует как радиатор, поглощая и рассеивая тепло, выделяющееся во время торможения. Он также обеспечивает гладкую и однородную поверхность для контакта тормозных колодок, обеспечивая эффективное торможение.
Тормозные роторы обычно изготавливаются из чугуна или стали и рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие температуры и многократное трение. Со временем тормозные диски могут изнашиваться, становиться тоньше или иметь неровную поверхность, что может повлиять на эффективность торможения. Регулярный осмотр и замена тормозных дисков имеют решающее значение для поддержания оптимальной эффективности и безопасности торможения.
Кроме того, некоторые современные автомобили могут иметь вентилируемые тормозные диски. Вентилируемые роторы имеют внутренние лопатки или каналы, которые обеспечивают лучший воздушный поток и рассеивание тепла, что еще больше повышает эффективность торможения.
Как ты водишь Харлей?
Где находится стартер на Nissan Stanza 1988 года выпуска?
10 лучших водонепроницаемых чехлов для автомобильных сидений
Почему лучше всего найти надежную автомастерскую
Что такое тюнинг автомобиля?