Почему тихоходные дизельные двигатели называют соборными двигателями?

Термин «кафедральный двигатель» относится к конструкции и внешнему виду некоторых дизельных двигателей, особенно тихоходных судовых дизельных двигателей. Вот несколько причин, по которым тихоходные дизельные двигатели иногда называют двигателями-кафедрами:

1. Большой размер и высота :Тихоходные дизельные двигатели часто имеют очень большие размеры и могут достигать высоты нескольких этажей. Их внушительный рост и то, как они возвышаются над окружающей средой, могут придать им вид собора.

2. Архитектурные элементы :В конструкции тихоходных дизельных двигателей часто используются элементы, напоминающие архитектурные элементы соборов. Например, головки цилиндров и блоки цилиндров могут иметь арочные формы или замысловатые узоры, вызывающие ощущение величия и мастерства.

3. Трепет и почтение :Тихоходные дизели — мощные и величественные машины. Они вызывают уважение и восхищение из-за своих размеров, инженерной сложности и жизненно важной роли, которую они играют в питании кораблей и выработке электроэнергии. Чувство благоговения и благоговения, которое внушают эти двигатели, проводит параллели со священностью, часто связанной с соборами.

4. Исторический контекст :Термин «кафедральный двигатель» также может иметь исторические корни. На заре развития судовых дизельных двигателей некоторые из этих двигателей устанавливались на корабли, переоборудованные из паровых судов. Величие этих переоборудованных кораблей в сочетании с впечатляющим наличием дизельных двигателей, возможно, способствовало ассоциации с соборами.

Важно отметить, что термин «кафедральный двигатель» не используется повсеместно и не имеет строгого определения. Разные люди могут иметь разные интерпретации и ассоциации с этим термином. Однако сочетание размера, архитектурных особенностей, чувства благоговения, которое они вызывают, и их исторического контекста — все это способствует сравнению тихоходных дизельных двигателей с соборами.