Что вызывает стук двигателя во время ускорения с правильным временем на Buick Riviera 1965 года, но не в нейтральном?

Вот разрушение потенциальных причин для удара двигателя во время ускорения с правильным временем на Buick Riviera 1965 года, но не в нейтральном:

Понимание нока двигателя

Стук двигателя, также известный как детонация, является вредным неконтролируемым взрывом воздушной/топливной смеси в камере сгорания. Это происходит, когда топливо воспламеняется преждевременно, до того, как зажигается свеча зажигания. Неконтролируемый взрыв создает звучащий или грохочущий звук.

Почему это происходит во время ускорения, а не в нейтральном

* Более высокая нагрузка: Во время ускорения двигатель находится под большей нагрузкой и требует больше топлива. Это может привести к более богатой смеси, которая может быть более подверженной детонации.

* Увеличение сжатия: Ускорение также увеличивает давление скорости и камеры сгорания двигателя, создавая условия, которые могут вызвать преждевременное зажигание.

возможные причины:

1. низкое октановое топливо: Использование бензина с октановым рейтингом ниже, чем требуется ваш двигатель, может привести к удару. Ривьера 1965 года, вероятно, требует минимум 91 октанового топлива.

2. Углеродный наращивание: Углеродные отложения на поршнях, клапанах и камере сгорания могут изменить форму камеры и увеличить шансы на предварительную жопу.

3. время зажигания: Даже если ваше время правильно установлено на холостом ходу, оно может быть немного выключено при более высоких оборотах из -за механических проблем (изношенные компоненты дистрибьютора, неверная кривая синхронизации).

4. Проблемы с кривой предварительной кривой: Аванс дистрибьютора определяет, сколько времени добавляется по мере увеличения оборотов. Неправильная предварительная кривая может привести к тому, что сроки будут слишком продвинуты, что приведет к стук.

5. свечи зажигания: Изношенные свечи зажигания могут вызвать слабую искру, что приведет к более медленному зажиганию и детонации.

6. Vacuum Advance :Протекающий или неисправный авансовый блок вакуума на дистрибьюторе может повлиять на время и способствовать.

7. Утечки впускного коллектора: Утечки в впускном коллекторе могут привести к смеси на худой воздушной/топливной/топливной смеси, которая может сделать детонацию более вероятной.

8. Перегрев двигателя: Высокая температура двигателя может увеличить риск удара.

9. Коэффициент сжатия: Высокие коэффициенты сжатия могут быть более восприимчивыми к детонации, хотя это менее вероятно на акции Riviera 1965 года.

Устранение неполадок шагов:

1. Топливо: Во -первых, убедитесь, что вы используете правильное октановое топливо. Попробуйте более октановое топливо, чтобы увидеть, исчезает ли стук.

2. Проверьте свечи зажигания: Осмотрите свои свечи зажигания на предмет износа, загрязнения или пробелов, которые находятся вне спецификации. Замените их при необходимости.

3. время: Убедитесь, что ваше время зажигания верно на холостом ходу. Вам может потребоваться немного отрегулировать. Проверьте время на более высоких оборотах, чтобы убедиться, что предварительная кривая работает должным образом.

4. вакуумный продвижение: Осмотрите блок вакуумного аванса на наличие утечек, трещин или надлежащей работы.

5. Очистка углерода: Рассмотрим тщательную очистку двигателя для удаления углерода.

6. Инспекция впускного коллектора: Проверьте утечки в впускном коллекторе, особенно в прокладках.

7. Система охлаждения: Убедитесь, что система охлаждения функционирует должным образом.

8. тест сжатия: Если вы подозреваете проблему сжатия, выполните тест на сжатие.

Профессиональная помощь: Если вам неудобно эти шаги по устранению неполадок, квалифицированный механик может диагностировать и решить проблему.

Важное примечание: Стук двигателя может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы испытаете это, очень важно быстро решить основную причину.