Опишите, как обнаруживается осадок двигателя в системе OBD-II?

Как обнаружено осадок двигателя в системе OBD-II

Система OBD-II использует различные датчики и расчеты для обнаружения осадок двигателя. Вот разрушение процесса:

1. Получение данных датчика:

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Этот датчик контролирует вращение коленчатого вала и предоставляет системе информацию о времени каждого цикла двигателя.

* Датчик положения распределительного вала (CMP): Этот датчик отслеживает вращение распределительного вала, указывая на время времени клапана и порядка стрельбы из цилиндра.

* датчик кислорода (O2): Мониторирует содержание выхлопных газов, особенно количество кислорода, которое может указывать на неполное сгорание.

2. Обнаружение зажигания:

* изменение давления цилиндра: Система OBD-II вычисляет ожидаемое давление в цилиндре на основе положений коленчатого вала и распределительного вала. Значительное отклонение от этого ожидаемого давления предполагает осадок.

* Изменения выхлопных газов: Данные датчика кислорода помогают определить, правильно ли горит смесь топливного воздуха в цилиндре. Неожиданно высокие или низкие уровни кислорода указывают на осадок.

* Время зажигания и время проживания: Анализ времени зажигания и времени задержки (время зажигания зажигания под напряжением) может идентифицировать ненормальные закономерности, которые сигнализируют о пропуске.

3. Расчет и пороги:

* Система OBD-II использует комбинацию этих входов датчиков и предопределенных алгоритмов для обнаружения и количественной оценки осадок.

* Он рассчитывает «количество окармлов» для каждого цилиндра, который представляет количество осадок, обнаруженных в течение определенного периода времени.

* Конкретные пороги определяются для количества осадок. Если цилиндр превышает эти пороговые значения, запускается код осадки.

4. Генерация кода зажигания:

* Когда обнаружено пропущение, система OBD-II хранит диагностический код неисправности (DTC) в памяти автомобиля.

* Этот код содержит информацию о конкретном затронутом цилиндре, типе осаждения и потенциальных факторах.

5. Индикатор неисправности (MIL):

* Если количество пропусков превышает предопределенный порог, MIL (проверка света двигателя) будет освещаться на приборной панели, предупредив водителя о потенциальной проблеме.

Примечание:

* Точный метод обнаружения зажиганий может немного отличаться в зависимости от марки и модели транспортного средства.

* Некоторые новые транспортные средства могут включать в себя дополнительные датчики или алгоритмы для повышения точности обнаружения зажиганий.

Объединив данные датчиков, сложные расчеты и предопределенные пороговые значения, системы OBD-II эффективно контролируют производительность двигателя и выявляют события осаждения, обеспечивая своевременную диагностику и восстановление.