* двигатель с воздушным охлаждением: Жук был первоначально разработан с помощью двигателя с воздушным охлаждением. Это означало, что двигатель не нуждался в большом радиаторе спереди, как это делают двигатели с водяным охлаждением. Размещение двигателя сзади позволило больше места спереди для пассажирского отделения и ствола.
* Распределение веса: Размещение двигателя сзади помогло с распределением веса и обработкой, придавая жуку более сбалансированное чувство. Это особенно важно в небольшом автомобиле, так как он делает его более стабильным на дороге.
* Пространственная эффективность: Этот дизайн максимизировал внутреннее пространство в маленьком автомобиле, при этом двигатель занимает место, которое будет под капюшоном в автомобиле с передним двигателем.
Важно отметить, что схема заднего двигателя жука не было без недостатков:
* ограниченное пространство переднего багажника: Поскольку двигатель находится в задней части, переднее пространство багажника ограничено.
* тепло в кабине: Двигатель с воздушным охлаждением может генерировать много тепла, что иногда делало салон горячей, особенно в теплую погоду.
* менее эффективная аэродинамика: Задняя часть двигателя затрудняла достижение оптимизированной аэродинамической конструкции.
В то время как схема заднего двигателя может показаться необычной сегодня, это было практическим и инновационным решением для своего времени, особенно для небольшого доступного автомобиля, такого как The The Beetle. Это был один из факторов, которые способствовали огромной популярности автомобиля во всем мире.
Несанкционированный дрифт-трюк Red Bull нанес ущерб объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО
Правильные навыки вождения, которые вам необходимо знать
Является ли двигатель/моторное масло горючим?
Как проверить, не лопнула ли прокладка головки блока цилиндров (7 простых шагов)
Быстрые и эффективные советы по настройке Audi