Мало найдется проблем более печально известных, чем пробитая прокладка ГБЦ. Мало того, что их замена может быть дорогостоящей и трудоемкой, они также печально известны тем, что выходят из строя.
Но как узнать, пробита ли у вас прокладка ГБЦ или проблема связана с чем-то другим? В этом подробном руководстве мы познакомим вас со всем, что вам нужно знать для проверки прокладки головки блока цилиндров.
Прокладка вашей головки находится между головкой вашего двигателя и камерой сгорания и удерживает все различные жидкости в правильных каналах. Это может показаться довольно простой работой, но она находится так близко к камере сгорания, что подвергается воздействию большой силы и движения.
Более того, если уплотнения начнут выходить из строя, вы столкнетесь с целым рядом проблем, которые могут привести к дальнейшему повреждению двигателя. Это может показаться простым компонентом, но у него очень важная функция.
Два самых простых способа проверить прокладку головки блока цилиндров — это проверить масло и выхлоп. Но хотя это могут быть самые простые способы, это не единственные вещи, которые вы можете проверить для подтверждения. Ниже мы расскажем о семи наиболее эффективных способах проверки пробитой прокладки ГБЦ:
Один из самых простых и эффективных способов проверить, не прогорела ли у вас прокладка головки блока цилиндров, — это взглянуть на моторное масло. Вы можете проверить это, вытащив маслоизмерительный щуп, но если вы близки к необходимости замены масла, гораздо эффективнее слить его из поддона и посмотреть.
Смешение моторного масла с охлаждающей жидкостью свидетельствует о пробитой прокладке головки блока цилиндров. Вы поймете, что оно смешанное, если увидите молочный цвет масла вместо коричневато-черного цвета отработанного масла. Чем больше охлаждающей жидкости, тем более молочным будет цвет.
Если вы посмотрите на свой выхлоп и увидите, что дыма намного больше, чем обычно, это может означать, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Однако есть несколько моментов, о которых нужно знать при диагностике избыточного выхлопа.
Во-первых, когда температура на улице падает, можно ожидать большего выхлопа, чем в теплое время года. Это совершенно нормально и не означает, что прогорела прокладка ГБЦ.
Во-вторых, вы должны искать чрезмерное количество белого дыма, если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, так как это цвет, который горит охлаждающая жидкость, попадая в камеру сгорания. Наконец, у вас всегда должно быть чрезмерное количество дыма, чтобы проблема заключалась в прогоревшей прокладке головки блока цилиндров.
Если количество выхлопного дыма колеблется после прогрева или в разные дни, проблема, скорее всего, не в пробитой прокладке ГБЦ.
Верным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является масло или охлаждающая жидкость на свечах зажигания. Хотя на это не так просто смотреть, как на масло или выхлоп, это надежный способ диагностировать проблему.
Просто вытащите свечи зажигания и внимательно осмотрите каждую. Если вы заметили остатки масла или охлаждающей жидкости на кончике свечи зажигания, это означает, что у вас возникла проблема, и, скорее всего, это пробита прокладка головки блока цилиндров.
Есть несколько разных вещей, которые вы можете найти, проверив свой радиатор. Во-первых, пробитая прокладка ГБЦ пропускает воздух в систему охлаждения, из-за чего в радиаторе образуется бульонно-пенистая смесь.
Кроме того, масло и топливо могут смешиваться в системе. Если это произойдет, при проверке радиатора вы увидите смесь молочного цвета.
Ваша охлаждающая жидкость представляет собой герметичную систему, а это означает, что то, что вы заливаете в систему, должно оставаться там. И хотя уровни могут незначительно колебаться из-за разницы в температуре и давлении, по большей части они должны оставаться одинаковыми.
Итак, если вы обнаружите, что вам нужно продолжать добавлять охлаждающую жидкость в систему, но видимых утечек нет, есть большая вероятность, что ваша охлаждающая жидкость направляется туда, куда не должна внутри вашего двигателя. Если у вас много дыма, то он попадает в камеру сгорания, а если масло молочного цвета, то попадает в масляные каналы.
Кроме того, так же как масло может изменить цвет при смешивании с охлаждающей жидкостью, если масло есть в бачке охлаждающей жидкости, вы заметите пенистый/молочный цвет, который указывает на наличие проблемы.
Если из бачка охлаждающей жидкости идет дым при снятой крышке охлаждающей жидкости, это также может означать, что в системе охлаждающей жидкости идет компрессия. Это также можно проверить с помощью тестера выхлопных газов.
Хотя это один из самых сложных тестов, он также является одним из самых эффективных. Вам понадобится несколько специальных инструментов, чтобы выполнить работу, и вам также придется вытащить свечи зажигания. Когда вы выкручиваете свечи зажигания, обязательно проверяйте их на наличие остатков охлаждающей жидкости или масла.
Вы заметите падение компрессии в пораженной камере сгорания, если у вас пробита прокладка ГБЦ. Это связано с тем, что цилиндр никогда не сможет полностью закрыться, и избыточное давление будет сброшено.
Однако с помощью этого метода бывает очень трудно заметить небольшие утечки.
В то время как большинство людей знают, что пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию жидкостей в другие части вашего двигателя, менее известно, что пробитые прокладки головки блока цилиндров могут привести к внешним утечкам.
Все дело в том, где находится утечка. Если он направлен к внешней стороне прокладки головки блока цилиндров, жидкость будет капать снаружи двигателя, а не попадать в другие каналы.
Это может привести к тому, что из вашего двигателя выйдет дым, если он скапливается и сгорает до того, как достигнет земли. Или, если он достигнет земли, вы заметите скопление жидкости под автомобилем.
Эта жидкость может быть как охлаждающей жидкостью, так и маслом, и единственный способ диагностировать ее как неисправную прокладку головки блока цилиндров — отследить ее до источника утечки. Если вы обнаружите, что это происходит из-за прокладки головки блока цилиндров, вы нашли свою проблему!
Самый простой способ определить, попадает ли охлаждающая жидкость в масло или камеры сгорания, — это использовать инструмент для создания давления в системе охлаждения.
Просто подключите его и дайте ему поработать под давлением в течение 10 минут. Давление должно быть стабильным, так как система охлаждения должна быть герметичной. Если давление падает, то в основном оно попадает в масло или в цилиндры.
Снимите свечи зажигания и проверьте наличие признаков охлаждающей жидкости в цилиндрах. Кроме того, проверьте щуп на наличие признаков охлаждающей жидкости в масляном поддоне.
Вы можете использовать этот инструмент для этой цели:
519 отзывовDAYUAN 28pcs Universal Radiator Pressure... Как избежать разрыва прокладки головки цилиндров
Дизель GM Duramax 6,6 л – как правильно выбрать прокладку головки блока цилиндров
Как проверить неисправность прокладки головки блока цилиндров:признаки, на которые следует обратить внимани…
Высокая стоимость замены прокладки головки блока цилиндров
Можно ли водить машину, если пробита прокладка ГБЦ?