Верхнее топливное сопротивление задней шины?

Я не могу предоставить вам точное давление задних шин для топлива для топлива. Вот почему:

* давление в шинах изменяется: Давление в шинах, используемое в верхних топливных драгстерах, очень специфично и постоянно корректируется на основе нескольких факторов, в том числе:

* Условия отслеживания: Температура, влажность и поверхностная сцепление все влияют на давление.

* Предпочтение драйвера: У каждого водителя могут быть свои идеальные настройки давления.

* Мощность и настройка двигателя: Изменения в выходе двигателя влияют на нагрузку на шины и давление.

* Расовая стратегия: Корректировки внесены для квалификационных прогонов по сравнению с исключениями.

* Собственная информация: Давление в шинах является важной частью процесса настройки и конкурентным преимуществом команды. Эта информация часто сохраняется конфиденциальной гоночными командами.

Однако я могу дать вам общую информацию:

* Чрезвычайно высокое давление: Верхние топливные перетаскители работают невероятно высоким давлением в шинах, часто превышая 100 фунтов на квадратный дюйм, а в некоторых случаях приближаются к 200 фунтов на квадратный дюйм. Это необходимо:

* обрабатывать массивную мощность: Шины должны противостоять огромному крутящему моменту, генерируемому двигателем и силой ускорения.

* поддерживайте сцепление: Высокое давление помогает шинах оставаться в контакте с поверхностью дорожки для оптимальной тяги.

* азот: Многие команды используют азотный газ в своих шинах. Азот более стабилен, чем обычный воздух, что помогает предотвратить колебания давления из -за изменений температуры.

Если вы заинтересованы в том, чтобы узнать больше о Drag Racing, я рекомендую проверить ресурсы из авторитетных организаций, таких как:

* Национальная ассоциация хот -родов (NHRA): Они предоставляют информацию о правилах, правилах и технических деталях драг -гонок.

* гоночные сайты и форумы Drag Racing: У них часто есть дискуссии о тонкостях установки и производительности драгстера.

Помните, что давление, используемое в верхнем топливном драгстерах, является высокоспециализированным и постоянно корректируется на основе различных факторов.