Что сделает выпускной коллектор Tsi Turbo 93, чтобы сиять Red Hot, но автомобиль не перегревается, и он все еще работает хорошо, у него есть новый конвертер Cadillac, пожалуйста, любая помощь?

Расстановка выхлопных коллекторов на турбо-турбо Mitsubishi Tsi 1993 года, даже с новым каталитическим преобразователем и без перегрева, указывает на серьезную проблему, которая требует немедленного внимания, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Вот разрушение вероятных причин:

* Чрезвычайно богатая топливная смесь: Это самый вероятный виновник. Очень богатая смесь воздуха/топлива (слишком много топлива) означает, что несгоревшее топливо входит в выхлопную систему. Неснабильное топливо зажигает в горячем выхлопном коллекторе, заставляя его светиться в красном. Это может быть вызвано:

* неисправные топливные форсунки: Один или несколько форсунок могут открыть или доставлять чрезмерное топливо.

* Неправильный регулятор давления топлива: Неудачный регулятор может снабжать слишком много давления топлива.

* Проблема с датчиком воздушного потока (MAF): Неисправний датчик MAF обеспечивает неточные показания воздуха для компьютера двигателя, что приводит к чрезмерно богатой смеси.

* Проблема датчика положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправные TPS могут дезинформировать ECU о положении дроссельной заслонки, что приведет к неправильной доставке топлива.

* Блок управления двигателем (ECU) неисправность: Неисправный ЭБУ может вызвать различные проблемы, включая неправильное картирование топлива.

* Проблемы системы зажигания: Несмотря на то, что он менее склонна вызывать этот уровень тепла, слабая искра может привести к неполному сгоранию, способствуя нестабильному топливу в выхлопе. Проверьте:

* Изношенные свечи или провода: Слабое зажигание может вызвать несгоревшее топливо.

* Неправильная катушка зажигания: Неудачная катушка может обеспечить слабые или непоследовательные искры.

* Ограничение выхлопных газов: Несмотря на то, что у вас есть новый каталитический преобразователь, блокировка дальше вниз по выхлопной системе (например, измельченная труба или сильно забитый глушитель) может создать обратное давление. Это обратное давление может привести к более высокой температуре выхлопных газов. Хотя это менее склонна вызывать * красный * горячий, это фактор для проверки.

* Проблемы с турбокомпрессором: Несмотря на то, что он менее распространен, неисправный турбокомпрессор (особенно утечка повышения) может внести свой вклад. Тем не менее, проблема с турбоей с меньшей вероятностью приведет к тому, что * целый * коллектор светится красным, но может усугубить ситуацию, если присутствует другая проблема (например, богатая смесь).

Что делать:

1. Безопасность Сначала: Не продолжайте водить машину, пока проблема не будет решена. Расстановка выхлопных коллекторов-серьезная опасность пожара.

2. Диагностика: Вам нужно надлежащее диагностическое сканирование, используя сканер OBD-II, чтобы проверить коды проблем. Это даст подсказки о потенциальных проблемах с датчиками, доставкой топлива или другими системами.

3. Визуальный осмотр: Тщательно осмотрите всю выхлопную систему на наличие признаков блокировки или повреждения. Ищите утечки.

4. Проверка топливной системы: Проверьте давление топлива и проведите квалифицированный механик, проверьте топливные форсунки, регулятор давления топлива, датчик MAF и TPS.

5. Проверка системы зажигания: Осмотрите свечи зажигания и провода на предмет износа. Проверьте катушку зажигания.

6. Профессиональная помощь: Учитывая серьезность раскаленного коллектора, настоятельно рекомендуется доставить свой автомобиль к квалифицированному механику, специализирующемуся на транспортных средствах с турбонаддувом. У них есть инструменты и опыт для правильной диагностики и восстановления проблемы.

Игнорирование этой проблемы, вероятно, приведет к значительному повреждению двигателя (расплавленные поршни, деформированные головы и т. Д.) и, возможно, пожар. Немедленно проверьте это.