Почему предохранители продолжают дуть на Pontiac Lemans 1988 года. Предохранитель держит через минуту или около того поворота автомобиля?

Предохранитель, неоднократно дующий у Lemans Pontiac 1988 года через минуту или около того, чтобы работать, предполагает значительный короткий цикл где -то в электрической системе. Это не Простой случай плохого предохранителя. Замена предохранителя той же силой простой приведет к тому, что он снова дует. Вот разбивка того, как устранение неполадок в этом:

1. Определите схему:

* Какой предохранитель дует? Коробка предохранителя (обычно под приборной панелью или под капотом) должна иметь диаграмму, показывающая, какая цепь защищает каждый предохранитель (например, фары, радио, окна питания и т. Д.). Это важно. Знание функции взорванного предохранителя значительно сужается по проблемной области.

2. Возможные причины (на основе быстрого раздутого предохранителя):

* Короткий на землю: Это наиболее вероятный виновник. Провод стал потерпевшим, растопленным или иным образом поврежденным, устанавливая прямой контакт с заземленной металлической частью автомобиля. Получающийся поток высокого тока мгновенно поражает предохранитель. Расположение короткометражного, вероятно, где -то в пределах цепи, которое защищает предохранитель.

* перегруженная цепь: Несмотря на то, что он менее склонна к мгновенному, если вы добавили много дополнительных электрических устройств (мощные стерео, вторичные фонари и т. Д.), Которые рисуют больше тока, чем цепь, для которой предназначена, он может взорвать предохранитель после короткого периода.

* неисправный компонент: Компонентом внутри самой схемы может быть избыточный ток - неисправный двигатель (окно, вентилятор и т. Д.), Закороченный генератор или переключатель сбоя света.

* Плохое соединения: Корродированные или свободные соединения могут создать высокое сопротивление, генерируя тепло и в конечном итоге вызывая короткую.

3. Устранение неполадок шагов:

* визуальный осмотр (самый важный первый шаг): Тщательно изучите всю проводку, связанную с схемой, защищенной предохранителем. Искать:

* потерпевшие или поврежденные провода: Особенно в областях, где провода подвергаются движению или вибрации (моторный отсек, под приборной панелью).

* сжигать следы или расплавленную изоляцию: Это явный признак короткого.

* Свободные или корродированные соединения: Очистите любую коррозию с помощью проволочной щетки и убедитесь, что все соединения плотные.

* Тестирование компонентов: Если визуальный осмотр ничего не дает, вам нужно систематически проверить компоненты в цепи. Это может потребовать мультиметра для измерения тока. Например, если это цепь фары, проверьте лампы фар и их розетки.

* Следуйте жгуту проводки: Если визуальный осмотр легкодоступных областей является отрицательным, вам может потребоваться отследить жгут проводки обратно к своему источнику (коробка предохранителя). Это может быть сложным и может потребовать некоторого опыта.

4. Меры предосторожности:

* Отсоедините отрицательный терминал аккумулятора Прежде чем работать над любыми электрическими компонентами. Это предотвращает случайные шоки и короткие замыкания.

* Никогда не касайтесь открытых проводов Пока автомобиль работает или батарея подключена.

* Используйте соответствующие защитные очки Работая под капотом или в районах, где могут быть искры или летающий обломки.

5. Поиск профессиональной помощи:

Если вам неудобно выполнять эти шаги по устранению неполадок, лучше всего доставить ваш автомобиль к квалифицированному механику или электрику. Повторное продувание предохранителей может нанести значительный повреждение электрической системы вашего автомобиля, если их оставить без внимания.

Не просто продолжайте заменять предохранитель; Найдите основную причину проблемы. В противном случае вы рискуете повредить другие компоненты или даже вызывая пожар.