Geo Metro 1993 года с двигателем 1,0 л, который дует черный сажа или дым, что будет причиной этого?

Черный дым от двигателя Geo Metro Geo Metro 1993 года почти всегда указывает на богатую смесь воздушного топлива-двигатель получает слишком много топлива относительно воздуха. Вот наиболее вероятные виновники:

* неисправные топливные форсунки: Один или несколько инжекторов могут открыть или доставлять слишком много топлива. Это распространенная причина черного дыма.

* Проблемы с датчиком воздушного потока (MAF): Датчик MAF измеряет количество воздуха, входящего в двигатель. Неправильный датчик может предоставить неправильные показания, что приведет к компьютеру вводить слишком много топлива.

* Проблемы датчика положения дроссельной заслонки (TPS): Подобно датчику MAF, неисправные TPS могут дать неправильные показания о положении дроссельной заслонки, что приводит к чрезмерно богатой смеси.

* забитый воздушный фильтр: Сильно забитый воздушный фильтр ограничивает воздушный поток, создавая богатую смесь. Это относительно простая и дешевая вещь, чтобы проверить в первую очередь.

* утечки вакуума: Утечки в вакууме могут нарушить соотношение воздуха и топлива, потенциально приводя к богатой смеси и черному дыму. Это может быть сложно найти.

* Регулятор давления топлива: Неисъемный регулятор давления топлива может обеспечивать слишком много давления топлива в форсунки.

* Компьютер/ЭКУ Проблемы: Несмотря на то, что он менее распространен, неисправный блок управления двигателем (ECU) может ослаблять топливную смесь.

* Проблема с системой PCV: Неисправная система PCV (положительная вентиляция картера) может привести к наращиванию давления картера, что приводит к втягиванию масла в камеру сгорания. Хотя это покажет немного черного дыма, он также может сопровождаться голубым дымом (горящее масло).

Устранение неполадок (в порядке легкость и стоимость):

1. Проверьте воздушный фильтр: Это самая легкая и дешевая вещь, которую можно проверить в первую очередь. Замените его, если он грязный или забит.

2. Проверьте на утечки вакуума: Визуально осмотрите все вакуумные шланги на наличие трещин, отверстий или свободных соединений.

3. Проверьте давление топлива (если у вас есть инструменты): Это требует датчика давления топлива. Если давление слишком высокое, оно указывает на проблему регулятора давления топлива.

4. Диагностическое сканирование: Механик может использовать диагностический сканер для проверки кодов проблем, хранящихся в ECU. Это часто определяет наиболее вероятный виновник.

Важное примечание: Вождение автомобиля, излучающая чрезмерный черный дым, может нанести повреждение каталитического конвертера. Лучше всего решить эту проблему как можно скорее. Проверьте это механиком, особенно если вам не удобно работать над своей машиной самостоятельно.