95 4 Cranks Runner, но не запускаете хорошую искру с топливным насосом от реле катушек, проходивших низко масла?

4runner 1995 года, который руководит, но не начнет с аналогичного масла, указывает на несколько потенциальных проблем, некоторые связанные, а некоторые - нет:

возможные причины:

* низкое давление масла: Низкое масло может повредить масляному насосу двигателя. Если масляный насос поврежден, он не обеспечит достаточную смазку, что приведет к низкому давлению масла. Это может привести к тому, что двигатель захватит или предотвращает его запуск, даже если он замолчает. Проверьте датчик давления масла (если оборудован) или протестируйте давление. Это * серьезная * проблема и требует немедленного внимания.

* Проблемы с топливным насосом (несмотря на тестирование): Пока вы говорите, что проверили реле топливного насоса, это может быть больше, чем просто реле. Сам насос может пройти сбой (слабый выход), топливный фильтр может быть забит, или может возникнуть проблема с топливными линиями (утечки, блокировки).

* Проблемы системы зажигания: Хотя вы упоминаете Spark в катушке, убедитесь, что Spark эффективно достигает свечей зажигания. Изношенные свечи зажигания, неисправные провода зажигания или разрушающаяся крышка/ротор дистрибьютора (если у вашего 4runner есть дистрибьютор) могут вызвать слабую или прерывистую искру, предотвращая стрельбу двигателя.

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Неисправний датчик CKP не позволяет компьютеру двигателя знать положение коленчатого вала, что мешает впрыскам топлива и времени искры.

* Датчик положения вала кулачкового вала (CMP): Подобно CKP, неисправный CMP предотвращает надлежащую синхронизацию топлива и зажигания.

* Датчик воздушного потока массового потока (MAF): Грязный или неисправной датчик MAF может дать неточным показаниям воздуха/топливной смеси компьютером двигателя, предотвращая правильное сгорание.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте масло: Добавьте масло на правильный уровень *немедленно *. Если вы уже запускаете его, ущерб может быть нанесен, но добавление масла необходимо для предотвращения дальнейшего вреда.

2. Проверьте давление масла: Это важно. Низкий показатель указывает на значительные проблемы с двигателем.

3. Не проверяйте катушку; Используйте встроенный тестер Spark на каждой свечи зажигания, чтобы подтвердить сильную, последовательную искру.

4. тест на давление топлива: Датчик давления топлива точно измеряет давление топлива на топливной рельсе. Это важно для диагностики проблем с доставкой топлива.

5. Проверьте топливный фильтр и линии: Ищите визуальные признаки урона, утечек или блокировки.

6. Проверьте датчики CKP и CMP: Эти датчики склонны к отказу и могут предотвратить запуск. Тестирование их требует мультиметровых или специализированных инструментов.

7. Очистите или замените датчик MAF: Чистый датчик MAF может иногда решить начальные проблемы.

8. сканирование для кодов: Используйте сканер OBD-II для чтения любых диагностических кодов проблем (DTCS), хранящихся в компьютере двигателя. Эти коды могут дать ценные подсказки о проблеме.

Важное примечание: Если двигатель был сильно наполнен маслом, существует сильная вероятность значительного повреждения внутреннего двигателя. Дальнейший диагноз может потребовать профессиональной помощи и может привести к дорогостоящим ремонтам. Очень важно сначала решить проблему нефти, а затем продолжить дальнейшую диагностику на основе результатов испытаний на давление масла.