Как увеличить мощность на запасе 1966 г. 289 Мустанг?

Увеличение мощности на запасе 1966 года 289 Mustang включает в себя ряд модификаций, от относительно простых болтов до более вовлеченной работы двигателя. Вот разрушение, начиная с наименее инвазивных и прогрессирующих до более значительных изменений:

Стадия 1:Относительно простые болты (наименьшие инвазивные):

* Потребление воздуха производительности: Система впуска холодного воздуха заменяет ограничительный воздушный очиститель и впускные трубки. Это позволяет более эффективно поток воздуха в карбюратор, что приводит к заметному усилению лошадиных сил.

* Производительная выхлопная система: Свободно продуманная выхлопная система (заголовки, X-труба или H-труба, и производители производительности) снижает обратное давление, улучшая утилизацию и увеличение мощности. Заголовки - самый значительный компонент здесь. Обратите внимание, что это часто требует некоторой модификации или замены вешалок выхлопной системы. Это также может привести к более громкому шуму выхлопных газов.

* Карбюратор Performance: Обновление карбюратора до более крупной или настроенной на производительность версии может улучшить доставку топлива и воздушный поток, повышая мощность. Это часто требует некоторой калибровки карбюратора для оптимальной производительности. Рассмотрим Holley 600 CFM как популярный и эффективный вариант.

* Обновление системы зажигания: Система зажигания производительности (например, электронное преобразование зажигания) улучшает энергию и согласованность искры, что приводит к более эффективному сжиганию и небольшому увеличению лошадиных сил. Это относительно легкая модификация со значительным улучшением.

Стадия 2:Умеренные модификации:

* Обновление вала кулачкового вала: Производительный распределительный вал с более высоким подъемом и продолжительностью значительно увеличит мощность, но он изменяет характеристики двигателя. Это может потребовать дополнительных компонентов поезда клапана (толкатели, рокеры) и, возможно, модернизации пружины клапана для размещения увеличения подъема. Это также изменит качество холостого хода двигателя и, возможно, общую силовую полосу, что делает его менее доступным.

* Обновление поезда клапана: Наряду с модернизацией распределительного вала, модернизированные клапанные пружины, толкатели и рычаги рокера часто необходимы для обработки повышенного подъема клапана и продолжительности.

* порт и полировка головки цилиндра: Это включает в себя обработку впуска и выхлопных портов в головках цилиндров для улучшения потока воздуха. Это более продвинутая модификация, требующая специализированных инструментов и опыта.

Стадия 3:Значительные модификации двигателя (наиболее инвазивные):

* более высокие поршни сжатия: Увеличение коэффициента сжатия повышает мощность, но может потребовать других модификаций для компенсации (например, более сильные соединительные стержни, различные распределительные валы). Это также может повлиять на пригодность двигателя для нижнего октанового топлива.

* Blueprinting: Тщательный процесс обработки и балансировки компонентов двигателя для обеспечения идеальных допусков и максимальной эффективности. Это очень дорогой вариант.

* принудительная индукция (нагнетатель или турбокомпрессор): Это наиболее значительное увеличение лошадиных сил, но также и самое дорогое и сложное модификация, требующая значительных модификаций двигателя и топливной системы.

Важные соображения:

* настройка: После любых существенных модификаций правильная настройка карбюратора или системы впрыска топлива имеет решающее значение для обеспечения оптимальной производительности и предотвращения повреждения двигателя. Профессиональная мелодия часто рекомендуется.

* надежность: Более агрессивные модификации могут поставить под угрозу надежность двигателя, если не сделать должным образом.

* Стоимость: Стоимость модификаций может сильно различаться, от нескольких сотен долларов для простых болтов до тысяч долларов за более значительные изменения.

* трансмиссия: Если вы значительно увеличиваете мощность, рассмотрите, может ли ваша сцепление, передача и дифференциал обрабатывать дополнительную мощность.

Рекомендация:

Начните с модификаций стадии 1 (воздухозаборник, выхлоп и зажигание). Они относительно просты в установке и предлагают заметное увеличение лошадиных сил, не требуя крупной работы двигателя. Затем оцените, соответствует ли стоимость/выгода от дальнейших модификаций ваш бюджет и цели. Перед тем, как выполнять какую -либо крупную работу по двигателю, желательно проконсультироваться с опытным механиком или специалистом по производству Mustang.