1. генерация тепла: Как и любой двигатель внутреннего сгорания, двигатель генерирует значительное тепло во время сгорания. Это тепло переносится в компоненты двигателя, такие как головка цилиндра, цилиндры и картер.
2. окрашенные поверхности: Двигатели с воздушным охлаждением имеют обширные окрашенные поверхности на этих компонентах. Эти плавники резко увеличивают площадь поверхности, подвергающуюся воздействию воздуха, улучшая рассеивание тепла за счет конвекции.
3. воздушный поток: Когда двигатель работает, некоторое охлаждение происходит естественным образом через воздушный поток, созданный движением двигателя. Этот воздушный поток проходит над плавниками, унося тепло. Тем не менее, одного этого часто недостаточно для адекватного охлаждения, особенно на низких скоростях или во время высоких нагрузок.
4. Помощь поклонникам: Именно здесь поступает вентилятор. Вентилятор, обычно устанавливаемый на двигатель, активно рисует или толкает воздух по окрашенным поверхностям двигателя. Эта принудительная конвекция значительно увеличивает скорость теплопередачи, гарантируя, что двигатель остается при приемлемой рабочей температуре.
5. Регламент температуры: Некоторые системы включают термостат или другое устройство для чувствительного к температуре. Это позволяет вентилятору участвовать только при необходимости, сохраняя энергию и снижает шум, когда двигатель не генерирует чрезмерную тепло. Например, вентилятор может активироваться только тогда, когда температура двигателя превышает определенный порог.
6. воздушные воздуховоды (иногда): Некоторые двигатели с воздушным охлаждением с помощью вентилятора могут включать воздуховоды для более эффективного направления воздушного потока по тепло, генерирующим компонентам. Это помогает оптимизировать процесс охлаждения.
Короче говоря, двигатель с воздушным охлаждением с атмосфером вентилятора опирается на сочетание натуральной и принудительной конвекции для рассеивания тепла. Поклонник играет решающую роль в увеличении естественной охлаждающей способности, особенно при требовательных условиях эксплуатации. Это более эффективная система охлаждения, чем чисто конструкция с воздушным охлаждением (без вентилятора), позволяющая обеспечить более высокую выходную мощность и лучшую производительность.
Kia Sedona:модель худшего года выпуска, которую не стоит покупать
Как гибридный автомобиль работает ночью?
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Kia представляет новый компактный электрический внедорожник Niro
Как астронавты какают в космосе? И 5 других вопросов, которые убивают вас о космических путешествиях