Как выстроить следы времени при смене ремня на Ford Laser TX3 Turbo 4WD DOHC 1987 модель?

Ford Laser TX3 Turbo 4WD DOHC 1987 года - это сложный двигатель, требующий точность при временной регистрации ремня. Неправильное время может привести к серьезным повреждениям двигателя. Это не работа для новичка без опыта и правильных инструментов. Если вам неудобно с этим уровнем механической работы, возьмите его к квалифицированному механику.

При этом, вот общий план процесса. Помните, что это * общее руководство *, и он не может быть полностью точным для вашего конкретного транспортного средства. Всегда обращайтесь к заводскому руководству по обслуживанию для вашего конкретного года и модели для подробных инструкций и спецификаций крутящего момента. Руководство Haynes или Chilton для вашей машины было бы неоценимым.

Инструменты, которые вам, вероятно, понадобятся:

* Фабричное руководство по обслуживанию: Абсолютно необходимо.

* набор ремней ГРМ: В том числе ремень, натяжитель и шкивы на холостом ходу (по мере необходимости).

* набор гнезда и гаечные ключи: Различные размеры.

* Крутящий ключ: Важно для правильного затягивания болтов.

* Джек и Джек стоят: Чтобы безопасно поддерживать автомобиль.

* колесные круги: Для безопасности.

* Pry Bar или аналогичный инструмент: Для выравнивания шкива коленчатого вала.

* rachet и проникновение: Чтобы добраться до мест.

* Маркировка инструментов: Шарпи, краска ручка и т. Д., Для маркировки следов времени.

Общая процедура (проконсультируйтесь с указанием внимания):

1. Безопасность Сначала: Отсоедините отрицательный терминал аккумулятора. Надежно поддерживать автомобиль с подставками Джека. Заурожайся колеса.

2. Доступ: Снимите необходимые компоненты для доступа к ремню ГРМ. Обычно это включает в себя удаление ремней, шкивов и, возможно, других компонентов, таких как генератор. Ваше руководство по обслуживанию подробно описывает это.

3. Найдите следы времени: Это самый важный шаг. Ваш двигатель будет иметь следов синхронизации на шкиве коленчатого вала, звездочек распределительного вала (вероятно, два, по одному на каждую голову) и, возможно, дистрибьютор (если он оснащен). Знаки должны выстроиться идеально. Ваше руководство по обслуживанию покажет вам, где именно находятся эти отметки и как они должны выровнять.

4. Удалите старый ремень: Осторожно удалите старый ремень ГРМ, обращая внимание на его маршрутизацию.

5. Установите новый ремень: Установите новый ремень, гарантируя, что он правильно маршрутизирован в соответствии с руководством по обслуживанию. Это часто включает в себя тщательное расположение ремня над распределительным валом и звездочками коленчатого вала, обеспечивая при этом правильное выравнивание отметок.

6. Натяжение ремня: Натяжитель ремня ГРМ должен быть отрегулирован к спецификациям производителя. Это часто включает в себя использование специального инструмента или следование конкретной процедуре (подробно описано в руководстве по обслуживанию). Неверное натяжение приведет к преждевременному износу или отказам.

7. Повышение: Тщательно переустановите все удаленные компоненты. Обратите пристальное внимание на спецификации крутящего момента для всех болтов.

8. время двойной проверки: После повторной сборки двойная проверка, что все отметки времени все еще полностью выровнены.

9. Воспитание батареи: Восстановите отрицательный терминал аккумулятора.

10. Start Engine: Осторожно запустите двигатель. Слушайте необычные звуки. Если все правильно, двигатель должен работать плавно.

Опять же, это упрощенный обзор. Не пытайтесь выполнять этот ремонт без заводского руководства по обслуживанию и необходимой экспертизы. Последствия неправильного времени могут быть катастрофическим повреждением двигателя. Проконсультируйтесь с квалифицированным механиком, если вам неудобно выполнить эту задачу. Стоимость профессионального ремонта намного меньше, чем стоимость разрушенного двигателя.