У меня есть 95 Jeep Cherokee Sport после того, как он работает, и, когда вы отключитесь, я не перезапустим?

Тот факт, что ваш Jeep Cherokee Sport 1995 года не будет перезагружаться после работы до горячего, а затем отключен, указывает на проблему с тепловой, связанной с тепловой техникой. Существует несколько возможностей:

* пары блокировка: Это распространенная проблема в старых автомобилях. Тепло приводит к испарениям топлива топлива, создавая воздушные карманы, которые предотвращают рисование топливного насоса. Это более вероятно, если проблема возникает в жаркие дни.

* Проблемы системы зажигания (связанная с тепловой защитой): Тепло может вызвать компоненты в системе зажигания, таких как катушка зажигания или датчик положения коленчатого вала, до неисправности. Эти компоненты могут выйти из строя при горячих, а затем восстанавливаться, когда они остывают.

* Проблемы системы охлаждающей жидкости: Перегрев может привести к перегреву двигателя, что может повредить внутренние компоненты двигателя (например, прокладка головки). Утечка прокладки головки может ввести газы сгорания в систему охлаждения, создавая давление и влияние на производительность.

* Реле топливного насоса: Реле топливного насоса может сработать, когда становится горячим, предотвращая работу топливного насоса.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте для перегрева: Убедитесь, что ваш джип не перегрет. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (когда двигатель прохладный!), Ищите утечки и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает. Плохой термостат также может внести свой вклад.

2. Подождите, пока остынет: После того, как двигатель полностью остыл (несколько часов), попробуйте перезапустить его. Если он начинается легко, это решительно предполагает проблему, связанную с телом.

3. Проверьте топливный насос: Слушайте, как крутящий звук топливного насоса, когда вы поворачиваете ключ зажигания в позицию «ON» (перед проведением). Если вы не слышите его, насос, реле или его проводка может быть виновником.

4. Проверьте давление топлива: Это требует датчика давления топлива. Низкое показания давления топлива, особенно после того, как двигатель работает, указывает на проблему с подачей топлива.

5. осмотрите катушку зажигания и датчик положения коленчатого вала: Это общие точки отказа и могут быть подвержены тепловым повреждениям. Ищите любые видимые признаки повреждения (трещины, ожоги и т. Д.). Вам может понадобиться мультиметр, чтобы проверить их сопротивление.

6. Если вы подозреваете паровую блокировку, попробуйте слегка ослаблить топливную крышку после выключения двигателя и позволить ему сесть, чтобы снять давление. (Это только временная мера, а не исправление!)

7. Подумайте о утечке прокладки головки: Это более серьезная проблема. Ищите такие знаки, как белый дым из выхлопного газа, молочное масло или потери охлаждающей жидкости. Это потребует более обширного диагноза и восстановления.

Важное примечание: Работа над системами топлива и зажигания транспортного средства может быть опасной. Если вам неудобно выполнять эти проверки самостоятельно, лучше доставить свой джип к квалифицированному механику для диагностики и восстановления. Попытка диагностировать это без надлежащих инструментов и опыта может быть рискованной.