1997 Chevy K1500 оставил меня сидеть. Механик проверил все. Цитные катушки IGN Модуль модуля топливные форсунки Время все хорошо, но все равно не запустится. Это 4.3?

Поскольку ваш механик исчерпывающе проверил систему зажигания, топливную систему и время, проблема, вероятно, заключается в одной из этих менее распространенных зон для состояния без запуска на Chevy K1500 1997 года 4.3L:

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Этот датчик сообщает компьютеру вращательное положение двигателя. Неисправный CKP предотвращает стрельбу двигателя. Это относительно недорогая часть и распространенный виновник, когда все остальное кажется в порядке.

* Датчик положения распределительного вала (CMP): Подобно CKP, неисправный CMP предотвратит правильное время зажигания и запуска.

* Реле топливного насоса: Даже при хорошем давлении топлива реле сбоя может не подавать питание постоянно на насос. Попробуйте обмениваться реле другим (например, реле Horn, например, проверить на соответствующую силу), чтобы увидеть, решает ли это.

* компьютер (ECM/PCM): Хотя это может быть менее вероятно, что неисправный модуль управления двигателем может быть проблемой. Это более дорогой ремонт. Инструмент сканирования может выявить коды, указывающие на ECM, хотя часто он требует более продвинутой диагностики.

* Система безопасности: Есть ли у вашего грузовика фабрика или послепродажная анти-кража? Проблема с системой может предотвратить запуск двигателя.

* Проблемы жгута проводки: Корродированный, поврежденный или свободный провод в главном жгуте, особенно вокруг выключателя зажигания или компьютера двигателя, может вызвать прерывистую или полную неудачу для запуска. Это требует тщательного визуального осмотра, потенциально с мультиметром для проверки непрерывности.

* Нейтральный защитный переключатель: Автоматическая коробка передач должна быть в парке или нейтрально для запуска двигателя. Неправильный переключатель может предотвратить запуск, даже если он находится в правильной передаче.

Рекомендации:

1. Проверьте датчики CKP и CMP: Попросите ваш механик проверить эти датчики или замените их, если они показывают какие -либо признаки износа или неисправности. Это относительно недорогие детали для замены и областям высокой вероятности, учитывая ваше описание.

2. Проверьте реле топливного насоса: Упомянутый выше тест на обмен, упомянутый выше, стоит несколько минут, которые требуются.

3. осмотрите жгут проводки: Тщательно посмотрите на любые поврежденные, потертые или корродированные провода, особенно вблизи двигателя и брандмауэра.

4. Получить диагностическое сканирование кода: Даже если ваш механик запустил сканирование, стоит получить сканирование профессионального уровня, чтобы проверить любые скрытые коды неисправностей, которые, возможно, не были зафиксированы основным читателем кода.

5. Профессиональная диагностика: Если вышеуказанные шаги не дают результатов, рассмотрите возможность донесения грузовика к специалисту, который работает на старых автомобилях GM. У них может быть больше опыта с этими типами прерывистых проблем без начала.

Помните, что работа над электрической системой транспортного средства может быть опасной. Если вам неудобно выполнять эти чеки самостоятельно, всегда лучше, чтобы квалифицированный механик выполнил работу.