Почему мой датчик топлива Pontiac Bonneville 2001 года остается в полном объеме, независимо от того, сколько газа в баке?

Есть несколько причин, по которым ваш майор топлива в Pontiac Bonneville 2001 года может быть застрял на полном порядке:

* Блок отправки неисправного уровня топлива: Это самый распространенный виновник. Отправляющий блок расположен в топливном баке и измеряет уровень топлива. Он посылает сигнал в датчик. Если отправляющая единица неисправна, оно может быть посылать постоянно высокое чтение, независимо от фактического уровня топлива. Это часто включает в себя сломанный поплавок, корродированный потенциометр или проблему проводки в самом блоке.

* неисправный манометр топлива: Сам датчик может быть сломан. Несмотря на то, что он менее распространен, чем плохой отправляющий блок, неисправное датчик всегда даст неточное чтение.

* Проблемы с проводкой: Перерыв, короткая или коррозия в проводке между отправляющим устройством и маномом топлива также могут вызвать неточное чтение. Это может включать проблему в разъеме (ы) между компонентами.

* Неисправный приборной кластер: В редких случаях проблема может лежать в самой кластере прибора, где размещен датчик. Это реже, чем другие проблемы, но возможно.

* Проблемы заземления: Плохое заземление в электрической системе может повлиять на различные компоненты, включая манометр топлива. Неисправность может вызвать неточные показания или полные сбоя.

Устранение неполадок (по порядку самых простых до сильнейших):

1. Проверьте уровень топлива визуально: Самый простой способ исключить некоторые возможности - это проверить, сколько газа находится в резервуаре. Если он почти пуст, вы знаете, что датчик определенно неисправен.

2. Проверьте проводку (если удобно): Осторожно осмотрите жгут проводов, подключенный к устройству отправки уровня топлива (расположенного в топливном баке). Ищите любые видимые повреждения, коррозию или свободные соединения. Это требует некоторой механической способности и, как правило, более вовлечено. Обратите внимание, что доступ к отправке часто включает в себя сброс топливного бака, который является более продвинутым ремонтом.

3. Лучше всего остаться кому -то с опытом, так как это требует мультиметра и некоторых знаний об автомобильных электрических системах. Сопротивление отправленного блока изменяется с уровнем топлива; Постоянное сопротивление указывает на ошибку.

4. Это часто включает в себя сброс топливного бака, который является более вовлеченным ремонтным заданием. Есть много онлайн -ресурсов и видео о том, как сделать это для Бонневилля 2001 года.

5. Обычно это требует удаления кластера приборов, что является умеренно сложной задачей.

6. Профессиональный диагноз: Если вам неудобно выполнять эти проверки или ремонтировать себя, рекомендуется доставить ваш автомобиль к квалифицированному механику для диагностики и ремонта. У них есть инструменты и опыт, чтобы точно диагностировать проблему.

Начиная с визуальной проверки и тщательного изучения проводки - лучшее место для начала. Если эти шаги не раскрывают проблему, профессиональный механик будет иметь специализированное оборудование для правильной диагностики и эффективного ремонта неисправности.