02 Альпинист-сервисный двигатель Скоро свет на получение 401 и 125 кодов заменил датчик температуры соленоида EGR клапана в течение 2 миль, почему?

Коды P125 (неисправное схему датчика охлаждающей жидкости для рециркуляции выхлопного газа).

* Столковый датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT): Код P125 прост. Даже если вы заменили датчик температуры, возможно, * новый * датчик неисправен, проводка к датчику повреждена (короткая, открытая или коррозированная), или есть проблема с самим PCM (модулем управления трансмиссией). PCM использует чтение ECT для управления различными функциями двигателя, включая систему EGR. Неверное показание температуры может привести к неправильно управлению системой EGR, вызвав код P0401.

* Основная проблема с системой EGR: Код P0401 сохраняется даже после замены соленоида клапана клапана EGR. Это предполагает проблему * за пределами * соленоида. Поток системы EGR может быть недостаточным по нескольким причинам:

* забитый клапан egr: Сам клапан может быть прилипал или забит углеродным накоплением. Замена соленоида не очищает клапан.

* засоренные отрывки EGR: Отрывки в впускном коллекторе или выпускном коллекторе, где потоки газов EGR могут быть заблокированы.

* утечка в вакууме в системе EGR: Утечка в вакуумных линиях, подключенных к системе EGR, может предотвратить правильную работу.

* датчик DPFE (датчик EGR с обратной связью дифференциального давления): Этот датчик измеряет разницу давления на клапане EGR. Неисправний датчик DPFE может привести к неточным показаниям и коду P0401.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте новый датчик ECT: Двойная проверка, что вы установили правильный датчик и что разъем надежно подключен. Используйте мультиметр, чтобы проверить сопротивление датчика, чтобы убедиться, что он находится в указанном диапазоне производителя.

2. Проверьте проводку: Тщательно осмотрите жгут проводов для датчика ЭСТ и системы EGR на предмет любого повреждения, коррозии или свободных соединений. Обратите пристальное внимание на вакуумные линии.

3. Проверьте на утечки вакуума: Осмотрите все вакуумные линии, связанные с системой EGR. Шипящий звук указывает на утечку. Используйте вакуумный насос и датчик, чтобы проверить вакуум в разных точках системы.

4. Осмотрите и очистите/замените клапан EGR: Снимите клапан EGR и тщательно очистите его, используя очиститель карбюратора или другой подходящий растворитель. Если он сильно забит или придерживается, замените его.

5. Осмотрите пассажи EGR: Это часто требует удаления впускного коллектора. Ищите любые углеродные наращивания или препятствия в прохождениях EGR. Это более продвинутый ремонт.

6. проверить датчик DPFE: Этот датчик обычно расположен рядом с клапаном EGR. Вам понадобится мультиметр и вакуумный насос, чтобы проверить его. Неправильный датчик потребует замены.

7. Сканирование для кодов снова: После каждого шага очистите коды и приведите транспортное средство, чтобы увидеть, возвращаются ли коды. Это помогает определить причину.

Важное примечание: Если вам неудобно выполнять эти ремонты самостоятельно, отведите своего альпиниста к квалифицированному механику. Неверная диагностика и восстановление системы EGR может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Коды P0401 и P125, особенно при быстрое повторение после ремонта, предполагают, что более значительная проблема требует внимания.