1992 Geo Metro Ваш двигатель перегревает, даже если вентилятор радиатора работает, а охлаждающая жидкость заполняет водяной насос, кажется, есть ли в системе воздух?

В то время как работающий вентилятор радиатора и, казалось бы, функционирующий водяной насос исключают некоторые причины, перегрев в Geo Metro 1992 года, несмотря на то, что охлаждающая жидкость может быть связана с несколькими причинами, даже если воздух не является * основной проблемой. Воздух в системе - это возможность, но давайте рассмотрим других вероятных виновников, прежде чем предположить, что это проблема:

возможные причины (за пределами воздуха в системе):

* термостат: Застрявший закрытый или неисправный термостат предотвратит правильную циркуляцию охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву. Это очень распространенная причина.

* радиатор: Сам радиатор может быть забит мусором, ограничивая поток охлаждающей жидкости. Внутренняя коррозия также может снизить его эффективность.

* проходы охлаждающей жидкости: Подобно радиатору, внутренние отрывки в блоке двигателя или сердечнике нагревателя могут быть забиты.

* Шймпель для водяного насоса: Даже если насос * появляется * работать, рабочее колесо может быть повреждено или изношено, а не эффективно перемещение охлаждающей жидкости. Визуальный осмотр может не выявить тонкий ущерб.

* Прокладка головки: Прокладка взорванной головки позволяет газам сгорания входить в систему охлаждения, подчеркивая ее и потенциально вызывает перегрев. Это часто приводит к белому, молочному остаткам в моторном масле или охлаждающей жидкости.

* низкая емкость охлаждающей жидкости: Даже если вы заполнили охлаждающую жидкость, утечка где -то в системе (шланг, радиатор, водяной насос) может привести к снижению уровня охлаждающей жидкости со временем.

* Столковый датчик температуры охлаждающей жидкости: Этот датчик может предоставлять неточные показания для датчика, давая ложное чувство перегрева. Это не вызовет * перегрев, но это может усложнить проблему в диагностике.

адресация воздуха в системе (если это проблема):

Если вы подозреваете воздух, необходимо правильное кровотечение системы охлаждения. Процедура немного варьируется в зависимости от автомобиля, но обычно включает в себя:

1. Обычно это расположено на блоке двигателя или в более высокой точке в системе охлаждения. Проконсультируйтесь с руководством вашего владельца, чтобы получить точное местоположение.

2. Добавление охлаждающей жидкости: Убедитесь, что резервуар охлаждающей жидкости заполнен на соответствующий уровень.

3. Медленно откройте клапан, чтобы выпустить воздух. Вы должны увидеть поток охлаждающей жидкости и, возможно, некоторые пузырьки воздуха.

4. Сохранение двигателя работает: Держите двигатель работать и теплый (но не перегрев), пока вы истекаете кровью систему. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости.

5. Закрытие клапана кровотечения: Как только охлаждающая жидкость последовательно течет без пузырьков, закройте кровотечение.

6. Проверьте утечки: Осмотрите все шланги и соединения на утечки.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте термостат: Сначала начните с самого простого и дешевого решения. Посмотрите, открывается ли термостат, когда двигатель достигает рабочей температуры.

2. осмотрите радиатор и шланги: Ищите очевидные признаки повреждения, утечек или блокировки.

3. Почувствуйте шланги радиатора: Пока двигатель работает, почувствуйте верхние и нижние шланги радиатора. Они оба должны согреться, указывая на поток охлаждающей жидкости. Если верхний шланг горячий, а нижний шланг холод, проблема, вероятно, находится в радиаторе или водяном насосе.

4. Проверка на утечки: Осмотрите всю систему охлаждения на наличие признаков утечек.

5. Проверьте прокладку головки (если другие проверки не проходят): Это более вовлеченный процесс и может потребовать профессионального диагноза.

Если проблема сохраняется после попытки этих проверок, квалифицированный механик должен диагностировать проблему. Перегрев может привести к серьезным повреждениям двигателя.