* сахар: Высокое содержание сахара прибудет на топливные форсунки и топливные линии. Сахар затвердеет и забивает деликатные части системы доставки топлива.
* кислотность: Кислотность колы будет коррозировать металлические детали в топливной системе, включая топливный насос, форсунки и, возможно, даже части двигателя.
* Карбонизация: Карбонизация создаст пузырьки в топливной системе, нарушая поток топлива и потенциально приведет к воздушным шлюзам.
* не топлив: Кола не является топливом и не дает энергии двигателю. Двигатель будет работать плохо или не вообще, что приведет к потенциальному повреждению от запуска «сухого» или перегрева.
Степень ущерба будет зависеть от того, сколько колы добавлен и как долго на нем работает двигатель, но вряд ли это будет простое исправление. Это, вероятно, потребует обширной очистки, ремонта или даже замены значительных частей топливной системы и, возможно, самого двигателя.
Из каких частей состоит холодильный компрессор?
Какова снаряженная масса BMW Z4 2008 года выпуска?
Давление на стороне низкого давления кондиционера слишком высокое – общие причины и стоимость ремонта
Неисправный генератор и неисправный аккумулятор [Признаки и симптомы]
5 профессиональных советов по быстрому повышению экономии дизельного топлива