Почему Acura Integra 1993 года переворачивается, но не запускается, пока через несколько минут нажимает, а затем на проблему сжигания двигателя Check нажимает с огнями двигателя без проблем?

Прерывистая стартовая проблема в вашей Acura Integra 1993 года - переворачивается, но не запускается, затем начиная с задержки - указывает на несколько потенциальных виновников, все это связано с тепловыми и/или электрическими компонентами:

* Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP): Это очень распространенная причина этой проблемы, особенно у пожилых автомобилей. Датчик CKP сообщает ECU положение коленчатого вала до времени зажигания и впрыска топлива. Если он сбой из -за тепла, он может работать периодически, когда через несколько минут остынет.

* Датчик положения распределительного вала (датчик CMP): Подобно датчику CKP, датчик CMP сообщает ECU положению распределительного вала. Неисправний датчик CMP может привести к тем же симптомам.

* катушка зажигания (ы): Тепло может повлиять на способность катушки генерировать высокое напряжение, необходимое для зажигания. Если катушка слаба или сбой, она не сможет запустить свечи зажигания, пока не остынет.

* Реле топливного насоса: Несмотря на то, что менее вероятно, что напрямую воздействует на тепло, провальный реле топливного насоса может вызвать прерывистую задержку в питании топливного насоса. Это может работать после того, как реле охлаждается.

* Датчик воздушного потока массового потока (датчик MAF): Грязный или сбой датчик MAF может предоставить неправильные показания устройству управления двигателем (ECU), что приводит к плохому или без начала. Хотя это не напрямую связано с теплом, это может вызвать прерывистые проблемы, ведущие к этому поведению.

* ecu (блок управления двигателем): Несмотря на то, что он менее распространен, неудачный ЭБУ может быть основной причиной. Тем не менее, сбои в ЭБУ, как правило, являются более последовательными, а не прерывистыми, как это.

Почему задержка и проверка света двигателя: Задержка согласуется с теплочувствительным компонентом. Проверка света двигателя, вероятно, освещается, потому что ECU обнаруживает ошибку во время начального заворачивания, а затем выключает, как только компонент начинает работать правильно (из -за охлаждения), и неисправность исчезает.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте коды двигателей: Используйте читатель кода OBD-I (вам понадобится один специально для систем OBD-I, которые использовались в 1993 году) для извлечения любых сохраненных кодов проблем с диагностикой (DTC). Это самый важный первый шаг. Коды будут точно определять вероятного виновника.

2. Проверьте датчики: Визуально осмотрите датчики CKP и CMP на наличие признаков повреждения или коррозии. Сами датчики и их соединения проводки могут быть точками отказа.

3. Проверьте катушку зажигания: Механик может легко проверить катушку зажигания, чтобы определить, создают ли они правильное напряжение.

4. Проверьте давление топлива: Проверьте давление топлива, чтобы исключить топливный насос или проблемы с ретрансляцией.

5. Очистите датчик MAF: Используйте MAF Sensor Cleaner, чтобы осторожно очистить датчик MAF, следуя инструкциям.

Важное примечание: Диагностика этой проблемы требует некоторых автомобильных знаний и потенциально специализированных инструментов. Если вам не удобно работать над вашим автомобилем, лучше всего доставить его к квалифицированному механику для диагностики и восстановления. Попытка устранения устранения этих проблем без надлежащих знаний может привести к дальнейшему повреждению.