1998 Dodge Van 1500 Lost Power и будет ездить только около 5 миль в час, работая грубо после того, как вытащил подъездную дорогу, она остановилась, теперь пытается начать, но оставаться в бегах?

Симптомы, которые вы описываете - потеря мощности, грубое бег и остановка после усиления - указывают на нескольких возможных виновников в вашем Dodge Ram Van 1500 1998 года. Тот факт, что он * пытается запустить, но не останется запуска, предполагает проблему с доставкой топлива или зажигание, которая усугубляется под нагрузкой. Вот разрушение вероятных причин и устранения неполадок:

Проблемы с высокой оценкой:

* Топливный насос: Это главный подозреваемый. В фургоне может быть достаточно давления топлива, чтобы завести, но недостаточно, чтобы поддерживать бег под нагрузкой. Топливный насос борется по мере того, как он стареет, и окончательное усилие потягивания на дорогу могло быть соломой, которая сломала спину верблюда. Осторожно послушайте возле топливного бака - вы можете услышать слабое ныть, когда зажигание включено. Тест давления топлива здесь важен. Механик может быстро выполнить этот тест.

* Датчик положения коленчатого вала (CKP) или датчик положения CAM (CMP): Эти датчики сообщают компьютеру двигателя положение коленчатого вала и распределительного вала. Датчик сбоя может вызвать неустойчивый бег, потерю мощности и остановку, особенно под нагрузкой. Они относительно недороги в замене.

* Топливный фильтр: Забитый топливный фильтр ограничивает поток топлива, что приводит к аналогичным симптомам. Это дешевая и легкая часть для замены, так что это стоит проверить.

* Система зажигания (дистрибьютор, свечи зажигания, провода, катушка): Слабая искра, вызванная изношенными компонентами в системе зажигания, может вызвать грубое бег и остановка, особенно при нагрузке. Осмотрите свечи зажигания и провода на предмет износа или повреждения. Неудачный дистрибьютор (если у вашего фургона есть один) или катушка встречается реже, но возможна.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправные TPS могут отправлять неверную информацию на компьютер двигателя, что приведет к плохой производительности.

менее вероятные (но все же возможны) проблемы:

* Датчик воздушного потока массового потока (MAF): Этот датчик измеряет количество воздуха, входящего в двигатель. Неудачный MAF может вызвать скудную топливную смесь, что приведет к грубому бегу и плохой производительности.

* утечки вакуума: Утечка в вакуумной системе может нарушить время двигателя и подачи топлива.

* Топливные форсунки: Забитые или неисправные форсунки могут вызвать непоследовательную доставку топлива.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте очевидные проблемы: Ищите любые свободные вакуумные шланги, поврежденные провода или что -нибудь заметно.

2. Тест давления топлива: Это самый важный шаг. Механик может сделать это легко и быстро определит, является ли проблема топливного насоса.

3. Spark Test: Проверьте на наличие искры на свечи зажигания. Слабая искра указывает на проблему в системе зажигания.

4. Слушайте необычные шумы: Обратите внимание на любые необычные шумы, поступающие из моторного отсека. Шлифование или скуля может указывать на провал компонента.

Рекомендация:

Если у вас нет значительного автомобильного опыта, настоятельно рекомендуется доставить ваш фургон к квалифицированному механику. Диагностика этих проблем точно часто требует специализированных инструментов и знаний. Попытка исправить это самостоятельно без правильных инструментов и диагностики может привести к дальнейшему повреждению или ненужным затратам. Тест на давление топлива является хорошей отправной точкой для механика.

Предоставление более подробной информации об истории фургона (недавнее обслуживание, известные проблемы) может помочь сузить возможности дальше.