* Компьютерное управление: Система управления 4L60E различается в приложениях V6 и V8. PCM V6 (модуль управления трансмиссией) не распознает сигналы трансмиссии, оснащенной двигателем V8, и наоборот. Это означает, что он не будет переключаться правильно, если вообще будет переключаться.
* Преобразователь крутящего момента: Гидротрансформатор из приложения V8 рассчитан на более высокий крутящий момент и, вероятно, не будет совместим с более низким крутящим моментом двигателя V6. Возможно, он даже физически слишком велик.
* Входной вал: Могут быть различия в диаметре входного вала и количестве шлицев, чтобы они соответствовали гибкой пластине/маховику двигателя V6.
* Жгут проводов: Жгут проводов трансмиссии также необходимо будет полностью изменить, чтобы приспособить его к новой трансмиссии. Это было бы серьезное мероприятие.
Хотя некоторые люди могут попытаться адаптироваться, это сложный и, вероятно, безуспешный проект, если у вас нет значительного опыта в области трансмиссии и автомобильной электротехники. Было бы гораздо проще и надежнее найти бывшую в употреблении трансмиссию 4L60E, которая изначально была от V6 Firebird или аналогичного автомобиля того же года выпуска.
Ваша машина работает нормально в течение 30 минут, а затем начинает пропускать зажигание и работать с перебоям…
Как заменить сальники вала шатуна на Ford Ranger 1993 года выпуска с гидроусилителем руля?
MG Astor 2021 1.5 бензиновый Sharp MT Внешний вид
Как работают электрические системы автомобиля
7 вещей, о которых стоит подумать в автомастерской