* Монтаж: Подушки двигателя разные. 5,9L и 4,7L имеют разные размеры блока и распределение веса, что требует разных точек крепления. Скорее всего, вам понадобятся специальные крепления двигателя.
* Передача: В 5.9L, вероятно, использовалась другая трансмиссия, чем в 4.7L. Это означает, что вам придется поменять трансмиссию, карданный вал и, возможно, раздаточную коробку (если это 4x4). Адаптация трансмиссии к новому двигателю может потребовать нестандартных деталей или значительной модификации.
* Жгут проводов: Жгуты проводов совершенно разные. Вам нужно будет адаптировать жгут проводов, что является серьезной задачей и часто требует специальной работы с проводкой. Это включает в себя работу с PCM (модулем управления трансмиссией), который специфичен для каждого двигателя.
* Выхлопная система: Выпускные коллекторы и трубопроводы несовместимы. Потребуется новая выхлопная система.
* Компьютер/ЭБУ: Блок управления двигателем (ЭБУ) не является взаимозаменяемым. Вам нужно будет либо найти ЭБУ объемом 5,9 л, либо запрограммировать ЭБУ для работы с новым двигателем.
* Другие компоненты: Возможно, потребуется заменить или адаптировать различные другие компоненты, такие как датчики, кронштейны и, возможно, даже радиатор.
Короче говоря, это очень сложный проект, требующий значительных знаний в области механики и производственных навыков. Это гораздо больше, чем простая замена двигателя. Вероятно, дешевле и проще найти бывшую в употреблении 5,9-литровую Dakota или остановиться на восстановлении или замене 4,7-литрового двигателя.
Проблемы с электроусилителем руля
Как вы диагностируете и ремонтируете плохие крепления двигателя?
Что такое мобильный механик и каково работать с ним?
Наиболее распространенные проблемы с автомобилем и способы их устранения самостоятельно
Как убедиться, что ваш автомобиль проедет 200 000 миль