По мере развития технологий в автомобильной сфере производители автомобилей переходят от обычного рулевого управления с усилителем к системам рулевого управления с электроусилителем (EPS). Не путайте EPS с электрогидравлической системой, которая представляет собой гибрид традиционной и электрической систем рулевого управления. Электрогидравлическое рулевое управление — это гидравлический насос рулевого управления, управляемый электронным двигателем.
Итак, что такое электроусилитель руля и как он работает? EPS – это система рулевого управления, которая использует электричество для управления колесами за счет увеличения усилия, необходимого для поворота колес, вместо применения гидравлических принципов.
Он имеет несколько датчиков, которые определяют действия водителя (скорость, положение, крутящий момент) и передают эти данные на электрический блок управления, который анализирует их и применяет через электродвигатель рулевого управления.
По мере развития технологий и внедрения новых систем они также имеют свои взлеты и падения. Итак, в этой статье мы подробно обсудим наиболее распространенные проблемы с электроусилителем руля и ответим на ошеломляющие вопросы некоторых пользователей, например:«Может ли плохой аккумулятор вызвать проблемы с электроусилителем руля?»
Как и у любого механического и электрического компонента в автомобиле, есть проблемы, связанные с системами рулевого управления с электроусилителем. Ниже перечислены симптомы и проблемы с электроусилителем руля, на которые следует обратить внимание.
Проблемы с выравниванием. Одной из наиболее распространенных проблем с электроусилителем руля Ford являются проблемы с выравниванием. Вы также можете столкнуться с этой проблемой на других автомобилях с электроусилителем руля.
Проблемы с выравниванием просто означают ситуации, когда EPS обеспечивает больший вспомогательный крутящий момент и скорость в одном направлении, чем в другом колесе. Например, руль может быть тяжелым при повороте вправо и легче при повороте влево. В любом случае, если колеса правильно выровнены, проблема может быть связана с датчиком угла поворота рулевого колеса.
Чтобы починить датчик угла поворота рулевого колеса, его необходимо повторно откалибровать, чтобы отправить точные данные на электрический блок управления (ЭБУ). После повторной калибровки ЭБУ начнет обеспечивать необходимый вспомогательный крутящий момент и скорость.
Недостаток усилителя:если вы заметили отсутствие усилителя, скорее всего, диагностические коды неисправностей (DTC) активировали стратегию отказоустойчивости, что привело к отсутствию усилителя рулевого управления. Чтобы это исправить, вам нужно провести диагностику и перезагрузить систему.
Поскольку в системе EPS нет рулевых шлангов и насосов, она разработана с другими компонентами системы, которые могут работать со сбоями. Некоторые другие марки автомобилей, такие как Volkswagen, Hyundai, Toyota и Honda, могут столкнуться с проблемами электроусилителя руля, в том числе:
Звуки в рулевом колесе:если вы слышите звуки в рулевом колесе, скорее всего, у вас проблемы с рулевой колонкой и рулевым механизмом. Если шум звучит как писк, это может быть из-за модуля управления электроусилителем руля.
Неравномерная помощь усилителя руля:если есть неравномерная помощь усилителя рулевого управления вправо-влево, это, вероятно, проблема с; выравнивание от одного или нескольких колес, насос/рейка электроусилителя рулевого управления, калибровка датчика крутящего момента, электронный блок управления (ЭБУ) рулевого управления.
Жесткое или тяжелое рулевое управление. Жесткое или тяжелое рулевое колесо обычно возникает из-за одной из следующих проблем; вал рулевой колонки, электроблок рулевого управления, электрорулевая рейка/насос, датчик крутящего момента.
Во время движения мощность помощи при вождении не уменьшается:должна быть разная разница в мощности помощи на холостом ходу и во время движения в зависимости от крутящего момента на рулевом колесе и скорости вращения колес. Таким образом, если усилитель мощности остается прежним при вождении, есть проблемы с любым из них; электродвигатель, блок управления крутящим моментом.
В большинстве автомобилей используются системы рулевого управления с гидравлическим усилителем. В то же время некоторые используют электрогидравлические системы рулевого управления. Лишь в нескольких автомобилях используется электроусилитель руля, и если у вас есть автомобиль с электроусилителем руля, если по какой-либо причине разрядится аккумуляторная батарея, ECM может отключить электроусилитель руля.
Это может быть опасно, если модуль управления электроусилителем руля выключает автомобиль во время движения. Однако, если такое произойдет, вы все равно сможете повернуть руль, но для этого потребуется больше усилий.
Да, электроусилитель руля можно модифицировать в соответствии с индивидуальными предпочтениями, поскольку он управляется электрически. Например, вы можете изменить вес руля, чтобы обеспечить устойчивость на высоких скоростях и ощущение руля.
Индикатор электронного усилителя руля обычно загорается на комбинации приборов, чтобы уведомить водителя о проблеме в системе EPS. В отличие от рулевого управления с гидравлическим усилителем, EPS не использует жидкость рулевого управления для усиления рулевого управления.
Если индикатор загорается, проверить уровень жидкости рулевого управления невозможно; вместо этого он должен быть выпущен вместе с батареей. Попробуйте проверить подключение аккумулятора и попробуйте запустить его от внешнего источника.
Видимо, летнее время не подходит для вождения. Именно летом мы покидаем наши дома, чтобы добраться до работы по обледенелым или заснеженным городам и поселкам. В это время водители сталкиваются с трудностями, и это может быть огромным для водителей, которые не понимают оптимальных принципов и методов вождения на обледенелых и заснеженных участках.
Вот две проблемы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в летний сезон при вождении с гидравлическим, электрогидравлическим или электрическим усилителем руля.
Недостаточное рулевое управление:Недостаточное рулевое управление означает, что водитель пытается пройти поворот, а колеса возвращаются в исходное направление. В основном это происходит при движении на высоких передачах или при попытке пройти поворот на высокой скорости, но шины не обеспечивают сцепление с дорогой или сцепление с дорогой. Лучший способ предотвратить столкновение – переключиться на пониженную передачу.
Транспортное средство тянет в одну сторону после установки зимних шин:можно потерять сознание, увидев, как ваши шины уводят в одну сторону, а едут в другую сторону, и наоборот. Причина этих проблем с рулевым управлением обычно кроется в регулировке, а не в самом рулевом управлении. Чтобы исправить это, отнесите машину к механику, чтобы исправить развал-схождение.
Если ваш EPS слишком тяжелый или вы хотите сделать его легче по личным причинам, обратитесь к своему дилеру или механику, чтобы облегчить его, чтобы его было легче поворачивать. Молния гидроусилителя руля идеально подходит для вас, если;
Рулевое управление с электроусилителем имеет другой принцип работы, чем традиционная система рулевого управления с гидравлическим усилителем, из-за своей электронной конструкции. Вместо физического осмотра, ремонта и замены неисправных механических частей диагностика EPS включает в себя программирование и калибровку, а также некоторые системные работы. EPS не может быть диагностирован с помощью физического осмотра, как гидравлическое рулевое управление.
Чтобы правильно диагностировать или обслуживать систему, ваш дилер или механик должен выполнить следующее:
Стоимость ремонта рулевого управления с электроусилителем зависит от фактической причины неисправности, налогов, оплаты труда, местоположения и дилерского центра или механика, выполняющего ремонт.
Если у вас неисправный модуль управления усилителем руля, средняя стоимость его замены должна составлять около 700–800 долларов. Запчасти должны стоить около 550–600 долларов США, а плата за обслуживание — около 150–200 долларов США.
По мере развития технологий и перехода автопроизводителей на системы рулевого управления с электроусилителем это сложный процесс. Тем не менее, прежде чем переходить на новый уровень, следует проанализировать проблемы с электроусилителем руля и их преимущества.
Насколько мне известно, переход на систему EPS — один из лучших способов продемонстрировать свой бизнес в развивающемся автомобильном пространстве.
Подробнее:
Обсуждение гидроусилителя руля
5 распространенных проблем с усилителем рулевого управления
Руководство по усилителю руля
Промывка гидроусилителя руля
5 наиболее распространенных проблем с усилителем рулевого управления