* Сложность и стоимость: Установка турбокомпрессора или нагнетателя — это серьезная задача, требующая значительных модификаций двигателя, впуска, выпуска, топливной системы и часто системы охлаждения. Выполнение обоих одновременно резко увеличивает сложность и стоимость. Вы рассматриваете очень дорогой и трудоемкий проект.
* Ограничения по пространству: Моторный отсек Firebird, особенно старых моделей, сравнительно тесный. Установка турбокомпрессора и нагнетателя потребует значительных затрат на изготовление и потенциально поставит под угрозу другие компоненты.
* Проблемы управления: Управление давлением наддува как от турбонагнетателя (давление зависит от потока выхлопных газов), так и от нагнетателя (давление зависит от частоты вращения двигателя) одновременно требует сложных систем управления двигателем (настройка ЭБУ), выходящих далеко за рамки простой комбинированной системы. Это требует специальных знаний и опыта настройки.
* Убывающая отдача: Хотя добавление того и другого может показаться значительным увеличением мощности, выигрыш часто не пропорционален затраченным усилиям и затратам. Сложность часто приводит к проблемам с настройкой и проблемам с надежностью. Хорошо настроенная установка с одним турбонаддувом или нагнетателем обычно дает лучшие результаты с точки зрения инвестиций.
* Нагрузка на компоненты двигателя: Повышенная мощность и нагрузка на двигатель от обеих систем принудительной индукции значительно увеличивают износ различных компонентов, таких как шатуны, поршни и коленчатый вал. Эти детали, вероятно, потребуют модернизации, чтобы выдержать дополнительную нагрузку.
Короче говоря, хотя это технически возможно, установка на Firebird и турбокомпрессора, и нагнетателя непрактично, чрезвычайно дорого и, вероятно, приведет к большему количеству проблем, чем пользы для большинства людей. Хорошо выполненная одиночная установка принудительной индукции была бы гораздо более эффективной и действенной.
Что означает уменьшенная скорость двигателя на Fontiac Firebird 1999 года с двигателем V6?
Почему катушка зажигания в 4-цилиндровом 2,5-литровом Chevy S10 1989 года продолжала гореть?
Карнаубский воск и синтетический воск
9 признаков неисправности катушки зажигания – как понять, что она неисправна
Ваша шина все еще подлежит ремонту?