Где — автоматический двигатель 65 gto 389 carter afb, используемый с 4 скоростями, есть ли вакуумный порт, который можно использовать для установки времени опережения вакуума, линия 6 btdc отключена, крепления прыжков 15, где а?

На двигателе GTO 389 Carter AFB 1965 года, оборудованном Carter AFB, с 4-ступенчатой механической коробкой передач нет ни одного общепринятого вакуумного порта, который бы приводил в действие только вакуумное продвижение дистрибьютора. Расположение зависит от конкретной конфигурации карбюратора и впускного коллектора. Сам распределитель может даже иметь двойные вакуумные порты:один для распределенного вакуума, а другой для полного вакуума в коллекторе.

Вот почему это сложно и как его найти:

* Варианты авиабазы Картер: Карбюраторы Carter AFB для GTO 65-го года выпускались в различных вариантах. У них были разные конфигурации портов и вакуума.

* Впускной коллектор: Впускной коллектор также влияет на доступные источники вакуума.

* Дистрибьютор: Сам распределитель может иметь порт для портированного вакуума (вакуум только при определенном положении дроссельной заслонки) или вакуума в коллекторе (постоянный вакуум). Идеальный источник зависит от того, какой источник использует ваш дистрибьютор. Многие предпочитают портированный вакуум для более четкого отклика дроссельной заслонки, но он должен быть совместим с распределителем.

Где искать:

1. Дистрибьютор: Сначала изучите своего дистрибьютора. Есть ли у него один или два вакуумных порта? Если их два, обычно один предназначен для портированного вакуума, а другой — для вакуума в коллекторе.

2. Карбюратор: Посмотрите внимательно на основание карбюратора. Обычно имеется несколько небольших вакуумных портов. Некоторые из них могут быть подключены.

3. Впускной коллектор: Впускной коллектор также может иметь вакуумные порты. Они с меньшей вероятностью будут использоваться для продвижения дистрибьюторов, но могут быть использованы.

4. Портовый вакуум против коллекторного вакуума: Это очень важно. Портированный вакуум обеспечивает вакуум только при открытии дроссельной заслонки; Вакуумный коллектор обеспечивает постоянный вакуум. Неправильно подключенный источник может привести к ухудшению управляемости, особенно на холостом ходу или низких скоростях.

Как определить правильный порт:

Вам понадобится вакуумметр и вакуумный насос или источник. Проверьте каждый порт индивидуально.

* Вакуумный порт коллектора: Вакуумный порт коллектора будет показывать постоянный вакуум даже на холостом ходу.

* Портированный вакуумный порт: Портированный вакуумный порт будет показывать вакуум, близкий к нулю, на холостом ходу, но вакуум увеличивается при открытии дроссельной заслонки.

Рекомендация: Обратитесь к руководству по эксплуатации GTO 1965 года или на форуме, посвященном Pontiac. На этих ресурсах часто есть схемы, показывающие маршрутизацию вакуума для конкретных комбинаций двигателя и карбюратора. Ошибка может привести к ухудшению производительности и проблемам с управляемостью. Использование вакуумметра необходимо для правильной идентификации.