История автомобильной краски

Сразу и не догадаешься, но одной из самых интересных историй, рассказанных в результате промышленной революции и вообще за последние 100 лет, является история автомобильной краски. От несчастных случаев до войны, есть много элементов, которые влияют на то, как автомобильная краска развивалась на протяжении многих лет. Сегодня мы думаем об этом только с точки зрения ремонта кузова автомобиля, но это гораздо больше.

Вот несколько фактов, которые помогут вам занять себя на некоторое время:

• До 1924 года автомобили красили тем же методом, который применялся на протяжении десятилетий. В частности, когда речь шла о старых «Студебеккерах», на покраску вагона вручную уходило 52 дня благодаря множеству этапов, а также медленному времени высыхания. И все же краска продержалась недолго — может быть, несколько лет, если владельцу повезет.
• В 1920-х годах несколько производителей красок разработали нитроцеллюлозные лаки, но DuPont в то время лидировала в производстве нитратных кинопленок. Точно так же, как несчастный случай привел к изобретению жевательной резинки, несчастный случай также привел к открытию нового вида краски. В 1921 году рабочий пленочной фабрики DuPont в жаркий день оставил на улице барабан с пушечной ватой. Когда они, наконец, открыли его, то увидели прозрачную жидкость, а не хлопок. Эта жидкость стала основой для нитроцеллюлозного лака, который был лучшим автомобильным покрытием в течение следующих пяти десятилетий.
• В 1924 году Oakland стал первым автомобилем, окрашенным аэрозольной краской.
• В 1930-х годах в автомобилестроении использовались как нитроцеллюлозный лак, так и алкидная эмаль:от черных эмалевых крыльев до окрашенных лакированных кузовов, которые использовались такими компаниями, как Chrysler, Ford и Studebaker.
• Именно европейцы разработали более прочную технологию базового покрытия с акрил-уретановыми прозрачными верхними покрытиями, которая в то время намного превосходила американские краски.
• В конце 1970-х — начале 1980-х годов европейцы начали проникать на рынок США, заставляя американских производителей и специалистов по ремонту после столкновений вносить изменения, которым затем пришлось ломать голову над тем, как будет работать акрил-уретан. От отмирания до появления пятен возникало множество проблем.
• Американские производители красок в конце концов поняли это и догнали, но им потребовалось много лет, чтобы добиться этого.
• Законы об охране окружающей среды изменили технологию окраски, так как в словарный запас отрасли вошли новые слова, такие как летучие органические соединения (ЛОС), эффективность переноса, катализированные грунтовки и федеральные стандарты воздуха.
• Магазины должны были соответствовать строгим стандартам качества воздуха с точки зрения выбросов, но это противопоставляло производителей красок производителям оборудования, поскольку они оба смотрели друг на друга, чтобы соответствовать новым правилам.
• Изготовители пистолетов для покраски и специалисты по ремонту столкновений также присоединились к игре.
• Усовершенствования прозрачных материалов, хлопьев, базовых покрытий, отражающих веществ, жемчуга, пигментов, эффектов и даже матового стекла продолжают способствовать прогрессу в отрасли.

Свяжитесь с аварийно-спасательным центром Hance’s Uptown в Далласе

Здесь, в Hance’s, мы всегда используем новейшие передовые практики, методы и способы нанесения краски, чтобы обеспечить красивый продукт, основанный на стандартах. Свяжитесь с нами или назначьте встречу онлайн.