Вы когда-нибудь задумывались, сколько взрывов происходит в двигателе вашего автомобиля в минуту? Что ж, автомобиль с 4-цилиндровым двигателем производит 4000 контролируемых взрывов в минуту внутри своего двигателя; когда он движется по шоссе со скоростью 50 миль в час, свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в каждом из цилиндров, чтобы двигать автомобиль по дороге. Очевидно, что в процессе будет выделяться огромное количество тепла, которое, если его не контролировать, может вывести двигатель из строя за считанные минуты.
Задачей системы охлаждения является регулирование этих температур. Современные системы охлаждения не сильно изменились по сравнению с традиционными системами. Хотя они определенно стали более эффективными и надежными, система охлаждения в основном состоит из жидкого хладагента, циркулирующего в двигателе. Затем эта охлаждающая жидкость поступает в радиатор, который охлаждает ее потоками воздуха, поступающими из передней решетки автомобиля. Современные системы охлаждения предназначены для поддержания постоянной температуры двигателя, независимо от того, находится ли температура снаружи на уровне 120 градусов по Фаренгейту или даже на 10 градусов ниже нуля. Когда температура двигателя поддерживается на низком уровне, выбросы увеличиваются, а экономия топлива страдает. Когда температура слишком высока слишком долго, двигатель просто самоуничтожается.
Существует два типа автомобильных систем охлаждения. Системы воздушного охлаждения широко использовались в двадцатом веке, но редко применяются в современных автомобилях. Системы с жидкостным охлаждением в настоящее время используются практически всеми производителями по всему миру. Общая система состоит из:
Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и гликоля в соотношении 50/50. Жидкость называется охлаждающей жидкостью или антифризом. Он служит средой, отводящей тепло двигателя и рассеивающим его. Антифриз обычно хранится под давлением, поэтому тепло расширяет его примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм. Когда давление превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, вокруг крышки радиатора есть предохранительный клапан, который открывается, чтобы вытеснить часть жидкости, чтобы поддерживать давление на безопасном уровне. Давайте посмотрим на остальные основные части системы. Водяной насос :Поликлиновой ремень, цепь или зубчатый ремень используются для привода водяного насоса. Насос имеет рабочее колесо для циркуляции антифриза в системе. Поскольку он приводится в движение ремнем, привязанным к двигателю, его поток настраивается на обороты двигателя. Радиатор :Радиатор состоит из системы трубок с большой площадью поверхности для эффективного охлаждения охлаждающей жидкости. При прохождении воздуха по трубкам тепло от охлаждающей жидкости отводится. Термостат :Прежде чем антифриз попадет в двигатель, он должен пройти через термостат. Это гарантирует, что термостат останется закрытым, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры. После этого антифриз может циркулировать в системе. Сердечник обогревателя :Устанавливается рядом с пассажирским салоном или внутри него. Когда охлаждающая жидкость проходит через него, вентилятор, расположенный над отопителем, выдувает тепло, отводя его от уже находящейся внутри жидкости, пропуская теплый воздух в салон при включенном отопителе. Рубашка охлаждающей жидкости двигателя :Антифриз обычно проходит через небольшие каналы, окружающие блок двигателя. Это рубашка охлаждающей жидкости. Отсюда охлаждающая жидкость поглощает тепло, окружающее двигатель, в цикле циркуляции.
Мы всегда доступны, если у вас есть вопросы или комментарии. Позвоните нам сегодня!
Правильный способ запуска автомобильного аккумулятора
Нужна ли промывка гидроусилителя руля?
Как увеличить стоимость вашего автомобиля при перепродаже
Вождение в жаркое лето сказывается на смазочных материалах