Что нужно знать об антиблокировочной системе тормозов

В первые дни существования автомобиля было трудно завести автомобиль с помощью рукоятки, и еще труднее было остановить его, когда он начал движение. Водители полагались на деревянный брусок, чтобы создать трение на колесах, чтобы остановить повозку. Однако, несмотря на то, что рычажная система работала, она была эффективна только тогда, когда карета двигалась медленно, примерно от десяти до двадцати миль в час. В 1890 году братья Мишлен представили пневматические резиновые шины, и их идея заключалась в том, чтобы заменить использование деревянных блоков для торможения.

История автомобильной тормозной системы Внедрение тормозных систем с электронным управлением произошло в 1898 году. Человеком, который запатентовал эту идею, был Фредерик Уильям, английский инженер. Однако первый электромобиль был изобретен в Кливленде Элмером Амброузом Сперри, и в автомобиле использовались дисковые тормоза для остановки или замедления автомобиля. Дисковые тормоза были прикреплены к передним колесам, и это затрудняло остановку автомобиля, когда он двигался быстрее. Несмотря на то, что эти конкретные тормоза были более эффективными, чем более ранние системы, они издавали ужасный визг. Шум был вызван медными тормозными колодками, которые прижимались к металлическому диску. Эта проблема не была быстро решена, и только через пять лет Герберт Фруд нашел решение, обложив колодки асбестом. Это новое изобретение использовалось до 1980 года, когда оно было исключено из соображений безопасности и здоровья. Механические барабанные тормоза, четырехколесные тормоза и гидравлические тормоза Механические барабанные тормоза были изобретены в 1899 году, и это была первая тормозная система, в которой трос был намотан на барабан, прикрепленный к шасси автомобиля. Однако формула использовалась только на задних колесах и управлялась с помощью ручного рычага. Четырехколесные тормоза были изобретены в 1915 году, и это был первый случай, когда тормоза применялись ко всем четырем колесам автомобиля. Благодаря этой улучшенной тормозной системе водители могли развивать скорость до восьмидесяти миль в час и без проблем останавливаться. Гидравлические тормоза появились примерно в 1918 году. Гидравлическая тормозная система была изобретена Малкольмом Лугидом, который позже сменил имя на Локхид. В этой улучшенной тормозной системе использовались трубки и цилиндры для оказания давления на тормозные колодки, заставляя их давить на барабаны. Современная автомобильная тормозная система Система АБС  Антиблокировочная тормозная система представляет собой компьютеризированную тормозную систему, которая работает на всех четырех колесах автомобиля. ABS состоит из четырех основных компонентов, что делает ее эффективной при остановке и замедлении автомобиля, даже когда он движется с высокой скоростью. 1. Датчики скорости 2. Насос 3. Клапаны 4. Контроллер Датчики скорости Работа датчиков скорости заключается в том, чтобы уведомить АБС, когда колеса вот-вот заблокируются. Датчики скорости расположены как на передних, так и на задних колесах автомобиля, и их работа заключается в предоставлении информации о блокировке для антиблокировочной тормозной системы. Насос Работа насоса заключается в том, чтобы убедиться, что давление не потеряно. После того, как клапаны сбрасывают давление из тормозов, насос снова нагнетает давление. Чем сильнее нажимаются тормоза, тем больше давление накачивается. Клапаны Каждый тормоз имеет тормозную магистраль с клапаном внутри, который управляется антиблокировочной тормозной системой. Тем не менее, вы должны признать, что клапан может быть установлен в три разных положения в зависимости от системы транспортного средства. Контроллер Контроллер — это просто компьютер, который находится внутри автомобиля. Роль контроллера заключается в отслеживании датчиков скорости, а также в управлении клапанами. Эффективная работа системы ABS без контроллера была бы невозможна. Как работает ABS? Принцип работы АБС зависит от типа тормозов, установленных на автомобиле. Кроме того, антиблокировочная система может работать по-разному в зависимости от количества используемых каналов. Это относится к количеству управляемых клапанов, а также к количеству датчиков скорости. Наилучшая схема АБС – четырехканальная с четырьмя датчиками. Это потому, что датчик скорости размещен на всех четырех колесах с отдельным клапаном для четырех колес. Этот тип настройки позволяет контроллеру легко контролировать каждое колесо и в результате достигать максимальной силы торможения. Трехканальная антиблокировочная тормозная система с тремя датчиками Трехканальный, трехсенсорный тоже эффективен, с той лишь разницей, что для задних колес используется только один клапан. Тем не менее, датчик скорости доступен на всех четырех колесах и отдельный клапан для передних колес. Этот тип тормозной системы можно увидеть на старых автомобилях с антиблокировочной системой тормозов на четыре колеса. Одноканальная антиблокировочная тормозная система с одним датчиком Эта тормозная система распространена в пикапах с антиблокировочной системой задних колес. Более того, вы должны понимать, что этот тип торможения использует один клапан для управления обоими задними колесами. Он также имеет датчик одной скорости, который находится на задней оси. Контроллер следит за задними колесами вместе, и оба начинают блокироваться одновременно, когда применяется ABS. Заключение Антиблокировочная тормозная система успешно зарекомендовала себя на всех автомобилях. Теперь водители могут быстро ускоряться и тормозить, не теряя контроля над своим транспортным средством. Кроме того, этот тип современной тормозной системы прост в обслуживании и служит дольше, прежде чем возникнут какие-либо серьезные проблемы.