Когда масла становится мало, мы открываем капот, ищем маленькую желтую крышку и заливаем литр. Но смотрим ли мы когда-нибудь на остальную часть того, что происходит под капотом? Если мы отважимся заглянуть немного дальше масляной крышки, то сможем понять, что аккумулятор помогает завести машину. Мы можем обнаружить, что генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля.
Мы могли бы понять, что трансмиссия заставляет переключаться передачи. Но мы буквально танцуем вокруг главного вопроса: а что насчет большого двигателя прямо посередине?
Среднестатистический американец понимает, что, питая двигатель бензином, он заставляет колеса вращаться, но дальше этого мы теряемся. Стремясь избавиться от невежества, ниже приводится пошаговое описание того, как работает стандартный движок. Большинство двигателей в автомобилях — дизели игнорируются — являются четырехтактными двигателями. Это означает, что на каждый рабочий такт, производимый двигателем, приходится четыре такта, которые выполняет каждый из его поршней. Ход - это когда поршень движется от одного конца цилиндра к другому, либо вверх, либо вниз. В четырехцилиндровом двигателе имеется четыре поршня, каждый из которых выполняет четыре такта за рабочий такт. Первый ход поршня часто называют тактом впуска, потому что поршень перемещается в нижнее положение, оставляя максимальное пространство в цилиндре. Одновременно открывается впускной клапан и позволяет смеси автомобильного бензина и воздуха поступать в цилиндр. Затем впускной клапан закрывается, задерживая испарившееся топливо внутри цилиндра. Второй такт известен как такт сжатия. Поршень переходит из своего полного нижнего положения в свое полное верхнее положение. Поскольку и впускной клапан, и выпускной клапан остаются закрытыми во время этого такта, это движение вызывает сжатие захваченного топлива и повышение давления, температуры и плотности. Теперь топливо готово для создания энергии. Третий такт – рабочий такт. Когда топливо находится под полным давлением, создается небольшая искра, которая воспламеняет топливо и вызывает контролируемый взрыв. Сила взрыва вызывает несколько вещей. Сначала мощность передается на коленчатый вал, который вращает колеса. Во-вторых, он продвигает поршень вниз и к четвертому такту с достаточной силой, чтобы он прошел цикл до следующего рабочего такта. Таким образом, двигатель с постоянной подачей бензина и воздуха в основном является самоподдерживающейся машиной. Четвертый такт называется тактом выхлопа. Выпускной клапан открывается, когда поршень снова перемещается из нижнего положения в верхнее. Газ, оставшийся от взрыва, вытесняется через выхлопную трубу, и цилиндр снова готов к приему топлива во время следующего такта, такта впуска. Двигатель внутреннего сгорания произвел революцию в том, как человек выполнял сотни, если не тысячи задач, не последней из которых является обеспечение движения автомобиля. В следующий раз, когда будете доливать масло, сделайте паузу, чтобы оценить работу двигателя. И не забудьте запланировать время для замены масла и настройки двигателя, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии! Позвоните нам сегодня:
Собственная масса и полная масса:в чем разница?
Важно ли состояние моей тормозной жидкости для работы тормозов?
Как увеличить стоимость продажи автомобиля
Руководство по электромобилям