5 мифов о тормозах — развеяны!

Многие водители думают, что тормозные колодки нужно прогревать, что есть мягкие и твердые тормозные колодки, и что когда вы слышите скрипы и скрипы, исходящие из тормозной зоны, колодки являются единственным источником шума. Как оказалось, все это распространенные заблуждения. Присоединяйтесь к нам, и мы развенчаем эти и другие мифы о тормозах!

Миф №1:Тормозные колодки необходимо прогревать, чтобы они работали эффективно.

Неправда, если только вы не водитель IndyCar. Тормоза вашего среднего уличного транспортного средства производят достаточно трения, чтобы остановить ваш автомобиль даже при низких температурах. Неважно, холодные они или горячие; ваши тормоза остановят вашу машину в любом случае. Тем не менее, рабочие тормоза в спортивных и гоночных автомобилях были созданы для высоких скоростей и высоких температур, и эти тормоза на самом деле нуждаются в хорошем нагреве, чтобы работать наилучшим образом, говорят сотрудники Tire Review.

Миф №2:мягкие и жесткие подушечки. Одно должно быть лучше другого!

Тормозные колодки не делятся на «жесткие» и «мягкие». Ближе всего к мягкости и жесткости будет сжимаемость подушечки. Сжимаемость прокладки проверяется на заводе при ее изготовлении и считается показателем контроля качества. Сжимаемость может повлиять на ощущение ваших тормозов, но она не используется в качестве меры тормозной способности. То, что вы можете иметь в виду под «мягким» и «жестким», относится к типу трения, которое создает тормозная колодка, когда она вступает в контакт с ротором.

Что такое ротор? К каждой шине напрямую подключен ротор. Ротор должен перестать вращаться, чтобы ваша машина остановилась. Трение, создаваемое тормозной колодкой, приводит к остановке ротора.

«Твердые на ощупь» колодки грубые и трутся о ротор. Они обладают очень стабильной тормозной способностью в широком диапазоне температур. «Мягкие» колодки используют адгезию для создания трения, что означает, что они «прилипают» к ротору, а не трутся о него. Эти колодки бережнее относятся к вашему ротору и могут помочь продлить его срок службы. Хотя не обязательно есть такие вещи, как «жесткие» и «мягкие» тормозные колодки, колодки различаются по типу трения, которое они создают. Из-за разницы в трении одни колодки могут казаться «жестче», чем другие.

Если вы чувствуете, что ваши тормоза «мягкие» или «мягкие» в о-боже-я-не-останавливаюсь В любом случае посетите местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care как можно скорее. В тормозной системе вашего автомобиля может быть более серьезная проблема. «Мягкие» тормоза могут быть признаком неисправного главного цилиндра, перекрученной жесткой магистрали, неправильно отрегулированных задних суппортов или утечки тормозной жидкости.

Миф №3:шум при торможении всегда вызван колодками.

Некоторый тормозной шум может быть вызван колодками, но они не являются единственным потенциальным источником. Ваши тормозные колодки имеют индикаторы, которые будут тереться о ротор, когда они изнашиваются до момента замены. Когда индикатор трется о ротор, он издает пронзительный визг, который звучит так, как будто он исходит из-под ваших шин.

Однако тормозная колодка и индикатор не всегда являются источником тормозного шума. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки создают трение и вибрации. Эти вибрации могут вызывать шум, когда они распространяются на другие части тормозной системы или автомобиля. Высокочастотные шумы часто возникают из-за более тонких деталей тормозной системы, таких как ротор или суппорт. Низкочастотные шумы возникают из-за вибраций более толстых деталей, таких как стойки или сам кузов автомобиля. Прежде чем ваши скрипы превратятся в крики, отнесите свой автомобиль в местный автосервис Firestone Complete Auto Care. Наши опытные технические специалисты могут помочь определить и уменьшить чрезмерный шум тормозов, проверив и отремонтировав тормоза.

Миф №4:мокрые роторы увеличивают время торможения.

Торможение на мокрой дороге занимает примерно в три раза больше времени, чем на сухой, но не потому, что какая-либо часть вашей тормозной системы влажная. Любая вода на вашем роторе будет сброшена интенсивной центробежной силой вращающихся колес. По мере того как дождь смешивается с маслом, грязью и водой, дороги становятся более гладкими, и вы теряете сцепление с дорогой. Мокрые шины и дорога увеличивают время торможения, а не мокрые тормоза. На мокрой или скользкой дороге снизьте скорость. Низкие скорости помогут вам увеличить сцепление с дорогой, так как большая часть протектора ваших шин будет соприкасаться с дорогой, отмечают в Пенсильванской программе обучения водителей-подростков.

Миф № 5:роторы с перфорацией или прорезями улучшают эффективность торможения.

Хотите добиться реального повышения эффективности торможения? Если вы ищете перфорированные или прорезные роторы, не делайте этого, если только вы не гонщик IndyCar. Просверленные или прорезанные роторы не улучшат эффективность торможения на уличных транспортных средствах, даже если они действительно выглядят круто. В гоночных автомобилях иногда используются роторы с прорезями для равномерного распределения тепла, но этот метод сокращает срок службы среднего ротора. Небольшое повышение производительности, которое вы получаете от роторов с прорезями, вероятно, не перевесит затраты на их более частую замену.

Когда дело доходит до ремонта тормозов, мы не делаем перерывов.

Интересуетесь своими тормозами? Посетите специалистов по тормозам в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care уже сегодня! У вашего автомобиля может не быть срока годности, но у ваших тормозов и тормозных колодок он точно есть. Наши специалисты ежегодно ремонтируют около миллиона тормозов, а это значит, что мы все это видели и слышали. Доверьте нам заботу о тормозах!