Почему моя машина работает на холостом ходу?

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Когда вы замечаете, что ваш автомобиль работает на холостом ходу, подозревайте три распространенных источника проблем:

• Неисправен или забит клапан управления холостым ходом.
• Утечки вакуума
• Проблемы с системой зажигания

На большинстве моделей автомобилей вы можете проверить эти подозрительные системы или компоненты с помощью нескольких распространенных инструментов.

В следующих разделах дается краткое описание потенциальной проблемы, которая может быть вызвана компонентом, и простая процедура устранения неполадок, которую можно использовать для диагностики проблемы дома.

Рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели. Таким образом, вы можете найти компоненты, проверить спецификации и провести тесты для вашей конкретной модели.

Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить его на Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по техническому обслуживанию, поиску и устранению неисправностей и замене деталей, которые вы можете выполнять дома. Это руководство стоит относительно недорого, и вы можете окупить свои небольшие инвестиции во время первого проекта по диагностике или обслуживанию.

Индекс
1. Неисправен клапан управления холостым ходом (IAC)
Видео:грязный IAC вызывает низкий уровень простоя
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
4. Утечки вакуума
5. Проблемы с системой зажигания
6. Грязное отверстие дроссельной заслонки и лезвие
7. Проблемы с электронной дроссельной заслонкой
8. Топливная система ограничена
9. Проблемы с карбюратором
10. Могу ли я настроить скорость холостого хода?

<картинка феникса>

1. Неисправность клапана управления холостым ходом (IAC)

IAC является основным компонентом, который бортовой компьютер использует для управления скоростью холостого хода на большинстве моделей с впрыском топлива. Этот клапан, установленный вокруг корпуса дроссельной заслонки, регулирует количество воздуха, проходящего через дроссельные заслонки или датчик расхода воздуха на холостом ходу.

Сканер может быть полезен при проверке работы клапана IAC. Однако вы все равно можете проверить клапан с помощью цифрового мультиметра (DMM).

Двумя наиболее распространенными проблемами, влияющими на работу клапана IAC, являются накопление нагара в байпасном порту и неисправности внутренней схемы двигателя, которые могут помешать его работе или вывести из строя двигатель IAC.

РХХ легко доступен и легко отсоединяется от двигателя для проверки на большинстве моделей автомобилей.

1. Отсоедините электрический разъем клапана IAC.
2. Открутите два болта крепления клапана.
3. Снимите клапан с автомобиля и осмотрите его на наличие отложений.
4. Осмотрите каналы дроссельной заслонки.
5. Удалите отложения очистителем карбюратора.

При необходимости устраните неполадки двигателя IAC с помощью цифрового мультиметра.

Обычно бортовая диагностическая система (OBD-II) на моделях автомобилей 1996 года и более новых моделях устанавливает диагностический код неисправности (DTC) при обнаружении неисправности клапана IAC. Поэтому просканируйте ЭБУ на наличие этих и других кодов DTC, которые могут указывать на проблему с датчиком или системой.

В следующем видео показано, как очистка двигателя IAC решает проблему низкого холостого хода.

Видео:грязный IAC вызывает низкий уровень простоя

<картинка феникса>

2. Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Хотя клапан IAC является одним из наиболее распространенных источников проблем с холостым ходом, проблемы с другими компонентами, такими как TPS, также могут повлиять на стабильность холостого хода.

TPS измеряет скорость открытия дроссельной заслонки и отправляет соответствующий сигнал напряжения на компьютер. Но TPS, как и другие компоненты, может выйти из строя после нескольких миль безаварийной работы.

Если TPS посылает компьютеру более высокий, чем обычно, сигнал на холостом ходу, компьютер дает команду клапану IAC закрыться, думая, что дроссельная заслонка была открыта. Это может иметь тот же эффект, что и неисправный или засоренный клапан IAC.

На большинстве моделей автомобилей диагностика неисправного ДПДЗ не представляет сложности. И, зачастую, устройство также доступно. Устранить неполадки TPS можно с помощью цифрового мультиметра.

<картинка феникса>

3. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Компьютер автомобиля полагается на сигнал датчика ECT, чтобы узнать рабочую температуру двигателя. Датчик помогает компьютеру решить, когда следует обогащать или обеднять воздушно-топливную смесь, в зависимости от температуры двигателя.

Так же, как неисправный датчик дроссельной заслонки, неисправный ECT может посылать сигнал высокого напряжения, когда требуется сигнал низкого уровня, заставляя компьютер закрывать клапан IAC и снижать обороты холостого хода.

Тестирование датчика ECT — довольно простая задача для большинства моделей автомобилей. Вы также можете устранить неполадки ECT с помощью цифрового мультиметра. Сравните показания сопротивления с таблицей характеристик в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

<картинка феникса>

4. Утечки вакуума

Утечки вакуума вызывают различные симптомы, в том числе проблемы с низким холостым ходом из-за неизмеренного поступления воздуха в двигатель. Но иногда бывает сложно найти источник утечки.

Тем не менее, вы можете использовать некоторые приемы, обычные инструменты и ручной вакуумный насос, чтобы найти места утечки вакуума.

Утечки вакуума могут происходить из-за порванной прокладки впускного коллектора или компонента, прикрепленного к ослабленному или поврежденному вакуумному шлангу или прокладке.

Обратите особое внимание на прокладку впускного коллектора и вакуумные шланги. В частности, шланги со временем могут изнашиваться, ослабевать или разрываться.

Чтобы найти утечку:

• Приложите конец резинового шланга к уху.
• Просканируйте шланги и прокладки другим концом шланга.
• Ищите шипящий звук, явный признак утечки вакуума.

При необходимости этот другой пост может помочь обнаружить утечки вакуума.

<картинка феникса>

5. Проблемы с системой зажигания

Для правильного сжигания топливно-воздушной смеси в камере сгорания необходима сильная и здоровая искра. Слабая искра или ее отсутствие в одном цилиндре может привести к низким или неровным оборотам холостого хода.

Проверьте систему зажигания и убедитесь, что в каждом цилиндре есть хорошая искра.

Слабая искра может быть вызвана рядом проблем:

• Свеча зажигания изношена или загрязнена
• Износ или повреждение провода свечи зажигания.
• Проблемы с катушкой зажигания
• Износ или повреждение крышки или ротора распределителя (в зависимости от модели автомобиля).

Если ваш двигатель имеет один цилиндр или случайные пропуски зажигания, устраните проблему как можно скорее, чтобы избежать дальнейших проблем с производительностью. Пропуски зажигания могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора из-за того, что количество несгоревшего топлива попадает в выхлопную систему.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

<картинка феникса>

6. Грязное отверстие дроссельной заслонки и лезвие

На моделях с впрыском топлива, оснащенных корпусом дроссельной заслонки, вокруг отверстия и под дроссельной заслонкой скапливается грязь и нагар.

Вы можете удалить отложения с помощью очистителя карбюратора.

После получения доступа к корпусу дроссельной заслонки:

1. Смочите чистую тряпку средством для очистки карбюратора или растворителем.
2. Осторожно откройте дроссельную заслонку.
3. Очистите отверстие дроссельной заслонки, вокруг и под лезвием с помощью тряпки.
4. Используйте только тряпку и не распыляйте растворитель непосредственно на отверстие или лезвие.
5. Не используйте другие инструменты, особенно отвертки или другие металлические предметы, для удаления отложений. Вы можете легко поцарапать металлическую поверхность и вызвать проблемы с производительностью.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

<картинка феникса>

7. Electronic Throttle System Issues

On modern vehicles with electronic throttle systems, idle speed is not adjustable. However, you still can monitor idle speed with a scan tool to confirm proper operation of the throttle system.

If you don’t have a scan tool, make sure the following systems are running properly. If you spot a problem, you may have found the source of the low-idle issue:

• Check for possible diagnostic trouble codes (DTCs) by scanning the computer memory. If you don’t have a scan tool, most auto parts stores will download DTCs for you free of charge.
• Inspect the air induction system, if applicable.
• Diagnose for potential fuel injection system problems.
• Check the ignition system.
• Troubleshoot the PCV system.

Also, you may need to do an idle learn procedure to restore proper idle speed. The learn procedure provides the powertrain control module (PCM) with a base idle reading to control idle speed. Consult your vehicle repair manual for the learn procedure for your specific application.

<картинка феникса>

8. Fuel System Restricted

Sometimes, a restriction in the fuel system can also lead to a low idle. Often, a restricted fuel injector or fuel filter is the reason behind the restriction.

• If you haven’t replaced the fuel filter in more than a year, check the fuel filter. Replace it, if necessary.
• It’s not so common now for fuel injectors to clog as it used to be. Still, mechanical or electrical issues may cause fuel injector problems.
• Fuel pump and pressure regulator problems can also develop after years of operation.

Consult your vehicle repair manual, if you need to check the fuel system in your car.

<картинка феникса>

9. Carburetor Problems

On older vehicles equipped with a carburetor, the idle system supplies the engine with an air-fuel mixture suitable for speeds at about 800 rpm.

If your car is experiencing low-idle issues, you may need to adjust the idle speed and idle mixture. Some models come equipped with an idle speed control actuator. Consult your vehicle repair manual for the correct adjustments for your application.

However, low or rough idling can also come from other potential problems. Depending on your particular model, you may be dealing with one or more of the following issues:

• Bad throttle return dashpot
• Bowl fuel level problems
• Bad float needle valve
• Carburetor flooding
• Obstructed idle system
• Choke in need of adjustment
• High idle adjustment

Problems in other systems may also cause idle speed to drop, like:

• Vacuum leak
• Faulty distributor vacuum advance
• Clogged air cleaner
• Restricted exhaust system

<картинка феникса>

10. Can I Adjust Idle Speed?

Unless you have a carbureted engine, you may not be able to adjust idle speed. On modern vehicles, the PCM, the computer in your vehicle, adjusts idle speed automatically.

Still, some models may provide a few adjustable settings you can check. Take a look at the decal in your engine compartment or the vehicle repair manual to see what provisions exists for you to adjust idle speed for your specific model.

Most of the time, though, you need to check one or more of the systems described in the previous sections to find out what may be preventing the PCM to adjust idle speed.

If your check engine light is lit, start there. The computer may have detected a malfunctioning sensor that may have led to your car idling low. If you don’t have a code reader or scanner tool, you can take your car to your local auto parts store. Most of these stores now retrieve DTCs for car owners as a free service.

If you find any stored DTCs, troubleshoot the indicated components as necessary before replacing any parts. Remember that your computer only points to systems or components where a fault was detected, not necessarily the faulty system or component. A related device in one other system may be the cause for the odd inputs the computer detected. This strategy will prevent you from replacing components in good working order and much frustration.

As necessary, consult your vehicle repair manual.

This content is accurate and true to the best of the author’s knowledge and is not meant to substitute for formal and individualized advice from a qualified professional.