Пробитая прокладка ГБЦ - это большая проблема. Он такой большой, что некоторые люди будут называть его перегоревшим двигателем или считать ремонт настолько серьезным, что его часто не стоит завершать, и было бы лучше просто установить совершенно новый двигатель. В некоторых случаях это, к сожалению, может быть правдой. Если вы продолжите эксплуатировать свой автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ, вы рискуете нанести еще больший ущерб всего за несколько миль.
Когда ваша прокладка головки блока цилиндров лопнет, это позволит охлаждающей жидкости двигателя выйти либо из вашего двигателя в виде внешней утечки, либо в камеру сгорания вашего автомобиля. В любом случае утечка горячей охлаждающей жидкости через зазор в прокладке может вызвать точечную коррозию или деформацию головок цилиндров или блока цилиндров. Если бы вы просто заменили сломанную прокладку головки блока цилиндров новой прокладкой, ваш двигатель все равно не был бы герметизирован должным образом, поскольку ямки и деформация блока цилиндров или головки по-прежнему позволяли бы охлаждающей жидкости просачиваться через новую прокладку. В некоторых случаях вы можете решить эту проблему, обработав блок цилиндров и головки цилиндров, чтобы удалить ямки и убедиться, что они ровные и гладкие. Этот процесс не только дорог и занимает много времени, но и требует лишь определенного объема машинной работы, которую можно выполнить до того, как блок или головки станут непригодными для использования и вашему автомобилю потребуется новый двигатель.
Чтобы убедиться, что вы не попали в точку такого рода поломки, вам необходимо знать признаки пробитой прокладки ГБЦ. Всякий раз, когда продувается прокладка ГБЦ, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость либо вытекает из двигателя через прокладку головки блока цилиндров, либо через прокладку головки цилиндра попадает в цилиндр и камеру сгорания.
Если у вас есть внешняя утечка, вы заметите утечку охлаждающей жидкости между блоком двигателя и головкой. Обычно это происходит чуть ниже выпускного коллектора или впускного коллектора. Вы можете заметить утечку, когда автомобиль не работает, но, скорее всего, она будет заметна при работающем и прогретом двигателе, когда из двигателя вырывается пар.
Если у вас есть внутренняя утечка, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр и камеру сгорания, может быть сложнее устранить диагностировать. Когда охлаждающая жидкость попадает в горячую камеру сгорания, она быстро испаряется. Если утечка достаточно велика, вы заметите белый дым со сладковатым запахом, исходящий из выхлопной трубы, но если она небольшая, выхлоп может выглядеть нормально. Кроме того, если утечка достаточно велика, в масло может попасть вода, когда охлаждающая жидкость просачивается мимо поршневых колец или если в прокладке между масляным каналом и водяной рубашкой есть зазор. Вода в вашем масле будет иметь молочный или белый цвет вокруг нижней части масляной крышки.
Последним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров с внутренней утечкой является наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Если между камерой сгорания и рубашкой охлаждения в прокладке головки есть отверстие, каждый раз, когда поршень выталкивает выхлопные газы из камеры сгорания в выхлопную систему, некоторое количество выхлопных газов также будет выталкиваться в канал охлаждения. При достаточно большой утечке вы обнаружите пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости или в радиаторе. При небольшой утечке в вашей охлаждающей жидкости все еще будет присутствовать некоторое количество выхлопных газов, и вы можете получить набор для химического анализа, чтобы проверить наличие этих химикатов в выхлопных газах. Этот тест, доступный в большинстве магазинов запчастей, является лучшим и наиболее надежным способом проверки прокладки головки блока цилиндров.
Теперь, когда вы знаете признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы можете быстро обнаружить ее, прежде чем нанести непоправимый ущерб двигателю. Если вы заметили небольшую утечку, ее также можно устранить, даже не снимая прокладку головки блока цилиндров. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer — это простой в использовании продукт, предназначенный для устранения небольших утечек через прокладку головки блока цилиндров. BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer прост в использовании, даже если вы не склонны к механике, и может сэкономить вам значительное количество времени и денег.
Для получения дополнительной информации о герметике для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil Pour-N-Go посетите нашу информационную страницу здесь:Герметик для прокладки головки блока цилиндров Pour-N-Go
Чтобы приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer, вы можете посетить любой из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
Изображение предоставлено:
sign_of_a_blown_head_gasket.jpg — Тони Харрисон — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 Через Flickr — Исходная ссылка
blown_head_gasket.jpg — Автор Irontite — Лицензия Creative Commons Share Alike 3.0 — Исходная ссылка
Советы по регулярному техническому обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz
Национальная служба здравоохранения и службы экстренной помощи получают поддержку электромобилей от Polar
5 неверных представлений об устранении столкновений, которым вы никогда не должны верить
Важность регулярного обслуживания Audi