Трансмиссионная жидкость — это одна из жидкостей в вашем автомобиле, которую большинство из нас не задумывается проверять. В отличие от вашего моторного масла, уровень вашей трансмиссионной жидкости меняется не часто. Уровень масла в вашем двигателе может значительно измениться за короткий промежуток времени, даже если ваш двигатель не пропускает масло. Уровень масла в вашем двигателе может измениться, потому что при определенных условиях ваше моторное масло может попасть в камеру сгорания и сгореть вместе с топливно-воздушной смесью. Затем это будет выброшено из вашего выхлопа, и ваш двигатель потеряет масло, и вы никогда не увидите утечки. С другой стороны, у вашей трансмиссии очень мало мест для выхода жидкости. Ваша трансмиссия имеет только 2 уплотнения, первичный вал и уплотнение вторичного вала, а также, возможно, от 2 до 3 других прокладок, где части трансмиссии соединяются болтами.
В нормальных условиях эксплуатации сальники входного и выходного вала в вашей трансмиссии являются наиболее вероятными уплотнениями. Прокладки, которые разделяют различные части вашей трансмиссии, такие как прокладка поддона или прокладка корпуса клапана, обычно не дают утечек. Так как эти части не часто двигаются относительно друг друга и не подвержены большим силам, они, как правило, служат очень долго. В некоторых экстремальных случаях, таких как сильные удары или аномально высокие температуры, прокладки могут сместиться и начать течь, но обычно это не вызывает проблем.
Уплотнения входного и выходного вала, с другой стороны, подвержены большим перепадам температур, вращению вала, который проходит через них, а в случае вторичного вала - грязи и дорожной грязи. Вращение вала будет изнашивать уплотнение независимо от того, как часто вы меняете трансмиссионную жидкость, так как постоянное вращение будет медленно изнашивать материал уплотнения. Температурные градиенты могут привести к тому, что части уплотнения начнут терять свою гибкость, в результате чего оно станет хрупким или даже деформируется. Наконец, дорожная грязь, которой подвергается уплотнение выходного вала, может проникать между валом и уплотнением, вызывая задиры и разрывы уплотнения.
Замена уплотнения входного вала является чрезвычайно сложной задачей в любой трансмиссии, поскольку для снятия и замены уплотнения потребуется снятие трансмиссии. Эта работа может быстро стать дорогостоящей из-за большого количества труда, необходимого для снятия коробки передач. Сальник вторичного вала также не всегда легко ремонтируется. На полноприводных или многих полноприводных автомобилях потребуется снять раздаточную коробку или другие компоненты, чтобы получить доступ к этому уплотнению.
Вместо того, чтобы нести затраты на замену уплотнений и работы вместе со свежей трансмиссионной жидкостью, рассмотрите возможность ремонта протекающего уплотнения трансмиссии изнутри. BlueDevil Transmission Sealer — это химический герметик, который можно безопасно добавлять в трансмиссионную жидкость. BlueDevil Transmission Sealer будет циркулировать через вашу коробку передач и контактировать со всеми уплотнениями и прокладками. BlueDevil Transmission Sealer вернет этим уплотнениям и прокладкам их первоначальный размер, форму и гибкость, герметизируя течь и поддерживая правильную работу трансмиссии.
Для получения дополнительной информации о герметике BlueDevil Transmission Sealer нажмите на баннер ниже.
Вы можете найти герметик для трансмиссии BlueDevil и другие продукты BlueDevil для предотвращения утечек в любом из наших партнерских центров. магазины автозапчастей, такие как:
Фотографии предоставлены:
transfer_leak.jpg – Автор Curtis Creative – Лицензия Thinkstock Photos – Исходная ссылка
Сервисный движок скоро засветится:все, что вам нужно знать
Почему моя машина издает шум при повороте руля?
Voltempo объявляет о выпуске «самого быстрого в мире зарядного устройства для электромобилей»
Сервисный центр ремонтной мастерской Porsche в Мемориал-Сити, штат Техас