Замена заднего главного сальника — на удивление дорогостоящая работа. Если у вас есть эта проблема в вашем автомобиле, это может быть трудным решением относительно того, стоит ли выполнять работу. Насколько плохо вождение с задним главным? Сколько еще прослужит эта машина, если мы закончим этот ремонт? Есть ли у меня другие варианты? Все эти вопросы влияют на то, стоит ли платить стоимость замены заднего главного уплотнения для вашего автомобиля. В этой статье мы поговорим о том, почему стоимость замены заднего коренного сальника может быть такой же, как на вашем автомобиле, как решить, стоит ли тратить такие деньги на ваш автомобиль, и есть ли у вас другие альтернативы.
Во-первых, важно понять, откуда берутся затраты на замену заднего главного уплотнения. Заднее главное уплотнение для автомобиля, вероятно, стоит менее 50 долларов, поэтому, когда вы получаете смету на ремонт в сотни долларов, это может немного сбить с толку. Большая часть стоимости замены заднего главного уплотнения связана с долгими рабочими часами, которые потребуются для фактической замены уплотнения, но также есть дополнительные расходы на периферийные прокладки, уплотнения и компоненты, которые необходимо заменить во время работы. .
К сожалению, затраты на оплату труда не могут меняться от машины к машине. Независимо от того, насколько хороший у вас механик, замена заднего главного уплотнения — это долгая работа и она будет стоить дорого. Замена заднего главного уплотнения всегда требует снятия трансмиссии с двигателя и почти всегда также требует снятия двигателя с автомобиля. Снятие двигателя и/или трансмиссии всегда является длительной работой, так как требует снятия множества аксессуаров, проводов и шлангов, которые необходимо тщательно пометить. Для удаления таких больших компонентов также обычно требуется специальное оборудование.
При замене заднего главного уплотнения вам также придется заменить некоторые другие вещи. Например, вам обычно приходится снимать масляный поддон, поэтому для его повторной установки вам понадобится новая прокладка. Кроме того, вы можете подумать о замене некоторых других компонентов, пока ваш автомобиль разбирается так далеко. Замена таких вещей, как передний сальник коленчатого вала или даже сцепление, если у вас механическая коробка передач, может иметь смысл, так как это сэкономит вам много трудозатрат в будущем.
После того, как вы определились со стоимостью замены заднего главного уплотнения для вашего автомобиля, вы должны решить, хотите ли вы потратить эти деньги. Езда с задним сальником может быть очень опасной, так как это может привести к очень быстрому снижению уровня масла. Низкий уровень масла приводит к необратимому повреждению двигателя и еще более дорогостоящему ремонту, поэтому не рекомендуется. Кроме того, утечки масла всегда оставляют маслянистое месиво под автомобилем, что может увеличить стоимость будущего ремонта и, возможно, повредить проводку и датчики. По этим причинам важно как можно быстрее остановить утечку через заднее главное уплотнение. Также стоит учитывать стоимость вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы не тратите на ремонт больше, чем стоимость автомобиля.
При рассмотрении стоимости замены заднего главного уплотнения также важно учитывать другие варианты. Один из вариантов, о котором вы, возможно, не знаете, — это просто ремонт заднего главного уплотнения в вашем автомобиле. Это гораздо менее дорогой вариант замены, поскольку вы экономите на стоимости деталей и рабочей силы. Лучший способ восстановить задний главный уплотнитель вашего автомобиля — использовать задний главный уплотнитель BlueDevil. BlueDevil Rear Main Sealer — это специальный кондиционер, предназначенный для восстановления первоначальной формы, размера и герметизирующих свойств заднего главного уплотнителя, что позволяет экономить ваши деньги и обеспечивать безопасность двигателя.
Для получения дополнительной информации о заднем основном герметике BlueDevil нажмите на баннер ниже!
Вы можете найти задний основной герметик BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
Фотографии предоставлены:
Rear_main_seal.jpg — Ирина Воднева — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
Что на самом деле делают органы управления двигателем? Важны ли они?
Нужно ли получать покрытие столкновений?
BMW Group продолжает продвигать электромобильность:заключен долгосрочный контракт с Northvolt на поставку аккумулят…
Используйте лучшие присадки к дизельному топливу