Часто бывает очень сложно диагностировать течь через прокладку головки блока цилиндров. Если у вас очень большая утечка через прокладку головки блока цилиндров, и ваш автомобиль даже не заводится, проверить наличие утечки может быть очень сложно. С другой стороны, если утечка через прокладку головки блока цилиндров очень мала, ваш автомобиль может работать нормально, за исключением случайного перегрева. В этой статье мы рассмотрим обе ситуации, чтобы помочь вам диагностировать утечку через прокладку головки блока цилиндров.
Наиболее распространенной причиной катастрофического выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является перегрев автомобиля. Новые автомобили имеют головки цилиндров из алюминия, который быстро расширяется при перегреве. Это быстрое расширение может разрушить прокладку головки блока цилиндров или деформировать головку блока цилиндров настолько, что охлаждающая жидкость может просочиться через прокладку головки блока цилиндров. Если ваш автомобиль недавно перегрелся до такой степени, что датчик температуры показывал верхнюю границу шкалы, и теперь он не заводится, скорее всего, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров.
Если у вас достаточно большая утечка через прокладку головки блока цилиндров, из-за которой ваш двигатель не запускается, это может быть связано с тем, что один или несколько цилиндров не создают компрессию, и это приводит к тому, что он не запускается. Компрессия, которую обычно создают эти цилиндры, может просачиваться в вашу систему охлаждения через утечку через прокладку головки блока цилиндров. Вы заметите это как пузырьки в охлаждающей жидкости либо в радиаторе, либо в расширительном бачке. Это также может привести к тому, что ваша охлаждающая жидкость будет пахнуть газом, поскольку это топливно-воздушная смесь, которая попадает в вашу систему охлаждения, когда ваш двигатель пытается запуститься.
Эта же проблема вызовет низкую компрессию в одном или нескольких цилиндрах, которую вы можете проверить с помощью компрессометра, прикрепленного к порту свечи зажигания. Обычно негерметичность прокладки ГБЦ проявляется в 1 или 2 цилиндрах, а не во всех, поэтому сравнение показателей компрессии в разных цилиндрах и разных банках может сказать, в каком цилиндре имеется утечка.
Когда вы снимаете свечи зажигания для проверки компрессии, вы можете обнаружить, что одна или несколько свечей намокли от охлаждающей жидкости. Если ваш двигатель не запускается, он не нагреется настолько, чтобы сжечь охлаждающую жидкость на свечах зажигания. Если на свече зажигания есть охлаждающая жидкость, значит, у вас определенно есть утечка через прокладку головки блока цилиндров.
Если у вас такая большая утечка через прокладку головки блока цилиндров, что вы не можете запустить двигатель, самое время обратиться к механику, чтобы он проверил ее и заменил прокладки головки блока цилиндров.
Если у вас есть небольшая утечка через прокладку головки блока цилиндров, это приведет к перегреву вашего автомобиля, но не всегда. Перегрев часто происходит из-за потери охлаждающей жидкости, но также может быть из-за дополнительного тепла, которое утечка прокладки головки добавляет к вашей системе охлаждения. Если ваш автомобиль перегревается, вы можете попробовать проверить работу термостата и вентиляторов охлаждения радиатора, а также уровень охлаждающей жидкости. Если кажется, что все работает нормально, причиной перегрева может быть протечка прокладки головки блока цилиндров.
Обычно утечки охлаждающей жидкости обнаружить относительно легко, так как охлаждающая жидкость оставляет следы утечки. После высыхания охлаждающей жидкости вокруг места утечки остаются белые пятна, что облегчает ее идентификацию. Если ваш автомобиль требует, чтобы вы часто дозаправляли систему охлаждения, и вы не можете найти нигде утечки охлаждающей жидкости, возможно, у вас медленная утечка через прокладку головки блока цилиндров, и охлаждающая жидкость фактически втягивается в ваш двигатель и сгорает. Вы можете попробовать проверить систему охлаждения под давлением и найти внешние утечки. Если вы их не найдете, попробуйте оставить давление в системе более чем на час, затем завести автомобиль и проверить наличие белого дыма. Это указывает на утечку небольшого количества охлаждающей жидкости в камеру сгорания во время испытания под давлением.
Небольшая утечка через прокладку головки блока цилиндров позволит охлаждающей жидкости просочиться в камеру сгорания после выключения двигателя. Эта охлаждающая жидкость будет просачиваться через поршневое кольцо в моторное масло. Когда масло и вода смешиваются, образуется белая паста, которую вы можете увидеть на щупе, вокруг нижней части масляной крышки или в масле, если вы меняете масло.
Если у вас есть небольшая утечка прокладки головки блока цилиндров, выхлопные газы будут медленно накапливаться в вашей охлаждающей жидкости во время такта сгорания и выпуска вашего двигателя. Возможно, вы почувствуете их запах в охлаждающей жидкости, но есть также набор химических тестов для проверки прокладки головки блока цилиндров. Если химический тест окажется положительным, у вас определенно пробита прокладка ГБЦ.
Если утечка через прокладку головки блока цилиндров настолько мала, что двигатель все еще работает, попробуйте использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil, чтобы устранить утечку и вернуть вашему автомобилю нормальную работу.
Вы можете найти BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
Фотографии предоставлены:
head_gasket_leak.jpg — Comosaydice — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
Спросите механика Rolls-Royce:что делает эти автомобили такими особенными?
Как спланировать долгое путешествие на электромобиле | Инфографика недели
Промывка тормозной жидкости:зачем она нужна!
Группа Delanchy подтверждает свою приверженность развитию электромобилей вместе с Renault Trucks