Почему педаль вибрирует, когда я нажимаю на тормоз?

CARS.COM — Когда дело доходит до тормозов, хороших вибраций не бывает. Наиболее вероятная причина того, что вы чувствуете вибрацию через педаль тормоза, заключается в том, что тормозной диск — вращающийся диск, к которому тормозные колодки прижимаются суппортами для замедления колеса, — неравномерно изношен или имеет то, что некоторые называют «деформированным». (Маловероятно, чтобы ротор действительно деформировался из-за нормального использования, а не из-за производственного брака, но более тонкие и толстые участки — неравномерный износ — имеют тот же эффект, что и деформация, и могут вызвать вибрацию или тряску ротора.)

По теме:Как узнать, нужны ли мне новые тормоза?

Вибрация тормозов или то, что также можно назвать тряской или пульсацией, часто является результатом того, что части ротора дискового тормоза тоньше, чем другие, а не однородны по всему периметру. При торможении суппорты прижимают тормозные колодки к высоким и низким точкам, которые водитель ощущает через педаль или рулевое колесо. Ржавчина и грязь также могут накапливаться на роторе и вызывать незначительные вибрации в автомобиле.

Толщина ротора должна варьироваться всего на несколько тысячных дюйма, чтобы водитель чувствовал вибрацию через педаль тормоза или рулевое колесо. В более серьезных случаях деформации роторов может трястись весь автомобиль или рулевое управление, когда водитель нажимает на тормоз.

Одна из причин деформации роторов заключается в том, что тормозные колодки, фрикционный материал, который прижимается к роторам, не полностью освобождаются суппортами, когда вы убираете ногу с педали, и вызывают трение при вращении колеса. Если колодки автомобиля слишком долго «тянут» тормозные диски, тормозной диск и/или колодки могут быть повреждены.

В некоторых случаях деформированные роторы можно восстановить (обработать) на тормозном токарном станке, чтобы создать гладкую, ровную поверхность ротора, чтобы остановить тряску, при условии, что в роторе осталась достаточная толщина. Для шлифовки роторов, чтобы сделать их гладкими, необходимо соскоблить верхний слой металла. Если слишком большая толщина ротора уже израсходована, то ротор следует заменить новым ротором, чтобы устранить вибрацию тормоза.

Вместо дисковых тормозов с роторами спереди и сзади задние колеса некоторых автомобилей по-прежнему имеют барабанные тормоза, в которых тормозные колодки (по сути, изогнутые тормозные колодки) прижимаются наружу к стенкам барабана, чтобы замедлить колесо. Барабаны также могут неравномерно изнашиваться и вибрировать. Эти вибрации или тряска в автомобиле могут быть устранены путем механической обработки тормозной поверхности.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.